在2020年Daily Journal股东大会上，有观众提问查理·芒格如何看待市值飙升的特斯拉(NASDAQ:TSLA)时，芒格是这样答复的：
我永远不会买它，也绝不会做空它，另外还有一点，永远不要低估那些会高估自己的人，埃隆·马斯克就是这样的人，或许他并非一直都是错的。
在今年2月时，Model Y获得了CARB认证。续航方面，Model Y单次充电后的综合续航里程可以达到315英里，约合507公里。
对于中国消费者来说，国产Model Y车型距离我们也并不遥远。目前特斯拉超级工厂二期正在如火如荼的建设当中，按国产版Model 3的推进速度来看，国产Model Y有望在年内实现量产，最快在2021年实现国内交付。
看好特斯拉带来的从零到一的机遇
特斯拉的国产给供应链带来了巨大的发展机遇，包括从0-1(如自动驾驶等、i一N(如三电系统等）、N一N+1（以传统汽车零部件行业为主，如内外饰件、各类结构件等)。本篇报告我们聚焦于从0一1的机会，重点推荐智能驾驶和碳化硅功率器件这两个细分行业。
智能驾驶：拐点即将到来
1、特斯拉领跑自动驾驶行业
特斯拉于2019年发布Autopilot3.0自动驾驶系统，其搭载了两颗由特斯拉自主研发的全自动驾驶芯片(FSD芯片），该芯片采用14mm工艺制造，由三星德克萨斯州工厂生产。
每颗FSD芯片内部集成60亿个晶体管，其中包括一个中央处理器、一个图像处理单元、两个神经网络处理器，Autopilot3.0算力达144TOPS。
特斯拉从Autopilot1.0到3.0，前后置摄像头数量由1个增加到3个、增加2个侧面摄像头、超声波雷达的感知范围增加一倍、摄像头CMOS从黑白到RCCC至RCCB，总体硬件水平的提升为车辆控制决策提供更强大的数据支持。
特斯拉车身四周共装有8个摄像头，提供360度环视功能，其最远能够测量250米范围内的物体。特斯拉的12个超声波传感器，对视觉作补充。
另外，特斯拉车前安装有一个增强版前向毫米波雷达，其能够在恶劣的雨、雪、大雾、扬尘等恶劣天气下工作。
2、自主品牌车企有望持续跟进
在特斯拉的带动下，我们预计国内包括新势力在内的车企将会跟随特斯拉的步伐，在其新产品中，逐步配备适合中国国情的自动驾驶系统。
以小鹏汽车为例，搭载有XPILOT3.0自动驾驶辅助系统的小鹏P7将于2020年上市，其XPILOT3.0系统代表了国内量产车型中辅助驾驶功能领先水平。
3、ADAS、高精度地图将迎来高增长
我国自2017年以来，即密集出台了多个自动驾驶政策。
各类传感器有望迎来高增长
摄像头、超声波雷达以及毫米波雷达等传感器是自动(辅助）驾驶所必备的硬件，但其使用场景、功能亦有所不同、各有特点。
随着自动(辅助）驾驶渗透率的持续提升，各类传感器有望迎来高速增长时代。
高精度地图有望迎来成长拐点
目前特斯拉虽暂未采用高精度地图，但已量产及接近量产水平的奥迪A8、凯迪拉克Super Cruise系统均采用了高精度地图，未来随着特斯拉向L3级自动驾驶迈进，我们预计高精度地图很可能将成为其必选项。
高精度地图能够弥补传感器性能缺陷。高精度地图的出现有效弥补了传感器性能缺陷，相当于给感知层提供了安全冗余。
具体来看，高精度地图在实现自动驾驶过程中主要发挥了以下三方面的作用：
1）高精度定位：通过与高精度地图匹配，将车辆位置精准定位在车道上，更好地实现测距；
2）辅助环境感知：高精度地图具有超视距的特点，能够对车辆行驶道路的交通状况、车流量进行预判，且不受极端天气影响，有效解决了传感器感知范围有限、受极端天气影响的问题；
3）路径规划：高精度地图相比传统地图的优势在于能够实现车道级别的路径规划。
高精度地图是实现L3+级别自动驾驶的必需品。
碳化硅功率器件：破土而出
特斯拉Model3首次将碳化硅功率器件用于乘用车，其在车载充电机和逆变器中使用了SiC MOSFET。
相比传统的硅材料，碳化硅的禁带宽度是硅的3倍；导热率为硅的4-5倍；击穿电压为硅的8倍；电子饱和漂移速率为硅的2倍。
2001年，英飞凌（Infineon）首次将碳化硅（SiC）产品由引入功率器件市场，此后不断有新企业进入该行业。
受益标的
德赛西威：L3级智能驾驶产品将于2020年量产
1.国内汽车电子龙头，拥有核心技术以及优质客户基础
2.全面布局智能驾驶业务，逐步进入收获期
3.战略布局车联网业务，落地在即
四维图新：五位一体业务布局构建“智能汽车大脑”
1.五位一体业务布局构建“智能汽车大脑”，芯片、自动驾驶看点十足
2.高精度地图是L3+自动驾驶车刚需，国内图商有望率先受益
3.受益国产替代、TPMS强制安装红利，公司芯片有望快速放量
中科创达：智能汽车高增长，5G落地迎来新契机
1.前瞻布局智能网联汽车业务，迎来收获期
2.万物互联时代到来，SoM模块充分受益
3.5G落地催生手机更新迭代需求，传统业务迎新一轮发展契机
斯达半导：国内IGBT模块领域领跑者
1.掌握IGBT芯片设计核心技术，在细分领域国内领先
2.加速新能源汽车用IGBT模块产能扩张，前景良好
3.布局碳化硅模块，静待行业起飞
扬杰科技：战略布局碳化硅产品
1.战略布局碳化硅产品
2.积极发展中高端MOSFET、IGBT芯片及器件
不管未来是否真能成为汽车界的苹果，特斯拉都给中国的新能源汽车产业链带来了复制苹果黄金十年的机会。
但产业链竞争激烈，仅仅靠资源竞争不是长久之路，创新的竞争才能获得科技含量和利润。
毕竟，价值要比产量更为重要
“中国每制造一台iPhone，利润却不到4%”的商业模式尴尬不可取，而保持竞争优势的唯一方法就是“我能制造别人无法制造的复杂产品”。
天眼查数据显示，特斯拉中国所属公司：特斯拉（上海）有限公司，有一次天使融资历程，成立日期为2018年5月10日。
