最近看到的本田，和两年前的相比有了质的变化。最大的感受是，本田在中国调整过来了。
在4月23日开幕的上海车展上，本田拿出来的电动化和智能化产品，让整个汽车行业，无论合资、自主还是造车新势力，都感受到了来自老牌全球巨头的压力：
除了具有传统日系车的优点外，本田新车型展现出来的科技范，已经不输任何一家造车新势力。
背后可以看到一股力量：本田在本届车展上展现出来的精气神，既有传统车企的沉稳，不那么浮夸，又有一股强烈的向上气势，很豪气。仿佛找到了十年前那种，本田在中国的意气风发，骨子里透露着一股有追求的劲头。
日系车企在中国市场有两个“改革派”：一个是日产，一个是本田，都以本土适应能力强，反应快速，能深刻理解中国市场的变化著称。
从今年展现出来的气势看，在新能源智能汽车时代，本田又一次走在日系，甚至所有合资品牌的前面。
在本届上海车展上，本田宣布与中国本土优秀企业Momenta、深度求索（DeepSeek）、宁德时代深度合作，在智能化、电动化领域联合推进。这种改变，可以说会影响合资车企，甚至中国汽车市场一个时代。
合资车企醒了！曾经高呼对手是大众的那个本田，又杀回来了。
在智能新能源汽车快速发展的这几年，中国汽车技术的发展速度，是远远超过全球车企的。
这是汽车市场出现竞争格局扭转、合资车企退无可退的一个大前提。
但并不是所有车企都愿意接受现实，比如美系车企，几乎是带着傲慢的偏见看待中国技术的崛起。这类车企没有意外是要被打回老家的。
要在中国市场混，认知要先跟上。全球车企的决策团队，首先要认识到，并能深刻理解目前出现的技术变迁，才可能做出正确的判断。
从过往的经历看，本田的管理观念一向比较开放，对中国市场的理解较深，这是相比大众、丰田、通用、福特比较明显的优势，因此被认为是一家在中国市场有追求的车企。
这也是在中国造车新势力崛起，“乱拳打懵老师傅”的当下，很多全球一线车企要么没有方向，要么萎靡不振，甚至被迫放弃中国市场的大环境下，本田有能力最先展现出自信的根本原因。
本田的独到之处在于，认识到中国在智能化方面的领先后，接纳这种领先，并融合进来。很多中国公司认为这是理所当然的，但在欧美日传统巨头的思维里，要扭转过来并不容易。
我之所以看好本田的这一轮调整，很简单，因为跨国车企传统的优势并没有丢失，只要真正打心眼里接受中国技术，并和中国智能化融合，不只是中国市场，甚至在全球市场，都有极强的竞争力。
本田已经做出了改变，在上海车展上宣布，计划在中国市场销售的新车型，都搭载领航辅助驾驶技术。
本田的本土化融合也已经很深入，宣布和智能驾驶公司Momenta达成深度战略合作，共同研发基于端到端大模型的量产辅助驾驶解决方案，打造覆盖高速领航辅助驾驶、城区领航辅助驾驶、自动泊车辅助、记忆泊车领航辅助等全场景量产辅助驾驶功能。
此外，全球领先的AI公司DeepSeek也进入本田的合作清单。本田的烨品牌相关车型将接入DeepSeek的 AI大模型技术，打造更为自然的语音交互体验。
在电动化领域，本田将进一步深化与宁德时代的合作，共同推进开发Honda首个磷酸铁锂电池和CTB电池一体化技术，实现纯电动车性能的大幅提升。
中国智能化和电动化领域的明星公司，现在都出现在本田的朋友圈里。
日系车企过去的特点是零部件供应商很稳定，即便在合资公司，核心供应商大多数来自于日本，中国供应商很难打入。
有人说这是日系比较保守。其实不尽然，日系车企在过去几十年的发展进程中，供应商的技术和工艺形成了稳定的结构，为了保证质量，在海外维持原有的供应体系是最佳选择。
在燃油车时代，中国汽车合资公司的技术和研发，也主要来自于外方，因此，合资1.0时代的研发，可以说完全由外方主导。
和零部件供应商稳定一样，日系车企的研发体系，也是企业在考虑技术先进性、成本、人才优势等方面后的合理选择。
不过，进入新能源智能汽车时代后，东西方汽车新技术的先进性、成本的优势都发生了扭转，智能化技术和“三电”技术，无论是日本还是欧美，都已经落后中国。
本田的高管团队很清醒，也看得很透，因此在对待中国本土的技术、研发和供应链等问题上，发生了根本性的调整。
我之所以推崇本田，原因也在这里，他们思想并不保守，并且乐于接受改变，甚至拥抱改变——这是一家车企能存在70多年的根本。
除了大量引入中国先进的供应商，中国年轻的研发团队也被推上了历史前台，本土化真正进入了技术本土化时代，这可能是合资2.0时代的显著标志。
2024年，本田中国年轻的研发团队推出了自主设计的全新纯电动品牌“烨”，这在合资车企中，引起了不小的轰动。推新车甚至新系列的合资车企很多，但推一个新能源智能化新品牌的，没有几个。
这代表了本田在中国市场彻底变革的决心。
效果也很明显，今年，本田烨品牌第一弹车型—东风Honda S7与广汽Honda P7正式上市。市场上对于本田的看法，开始发生巨大的改变——原来合资车企，也可以研发出外观超脱，智能化超然的新能源车。
有人说，这些车已经是最不像合资车的合资车。过去几年，有人担心合资车企的命运，现在看来，这种担心是多余的，他们已经找到了新的路径。
从上海车展看，本田已经是最中国化的全球巨头。新产品的推出速度赶得上中国车企的节奏，在上海车展上，本田烨品牌第二弹车型“GT”完成了全球首秀。
