近年来，国家颁布了多项政策进一步倡导绿色出行，完善城市慢性交通体系，同时推动智慧交通与智慧城市协同发展。

根据中国自行车协会数据，2023年我国电动两轮车保有量超4亿辆，相当于每3人就拥有1辆，规模远超汽车市场。显而易见，电动车出行已经成为大众的首选低碳出行方式。电动车领域的技术进步和产品提升，无疑更具普惠意义。

如何造出一辆更高端、更有普惠意义、能提升出行体验的电动两轮车，是整个电动两轮车行业在这轮产业升级中的重要目标。近日，雅迪召开的领先技术峰会暨冠能6代新品发布会给行业指明了方向。

科技为本：三大技术，突破创新

当今“中国制造”已升级为“中国智造”，尤其是电力驱动的产品，更具备了得天独厚的智能基础。基于电力化和智能化的产品重塑，也为新能源行业带来了全新的时代机遇。

比如比亚迪坚持新能源车多年，终于在这两年迎来爆发，一举成为中国汽车领军企业，进入全球造车企业的前列；一直深耕智能化的华为，也在新能源汽车领域快速实现突破，成为当下新能源车领域智能化的领导者......

不难发现，产业发展已经从“制造为本”升级为了“科技为本”，企业没有自己的“独门技术秘籍”，就很容易在市场迭代中被淘汰。

在我看来，科技进步很重要，但科技进步最大的价值还是普惠，一项技术的突破最重要的还是能够让用户体会到更好的产品体验继而享受更美好的科技生活，这一点在本次雅迪发布会上表现的淋漓尽致。

发布会上，雅迪发布了三大核心系统：雅迪TTFAR 6.0长续航系统、雅迪方舟智能安控系统和雅迪智行系统；以及冠能6代三款全新车型：雅迪冠能6代Q50、雅迪冠能6代T60、雅迪冠能6代M85。

第一步解决了用户的最大痛点续航问题，其次提升了驾乘体验，最后还强化了智能操作，堪称是一次电动两轮车产品全方位的技术覆盖和提升，真正做到“重新定义电动两轮车新基准”。

长续航是电动两轮车用户最大的需求，没电了去推车是电动车使用中最痛苦的体验。这次雅迪TTFAR 6.0长续航系统，通过电池、电机、控制器、电缆、轮胎、充电器六大核心部件系统化升级，带来了续航方面的重要突破。

在影响续航最关键的部件电池方面，雅迪推出的全新TTFAR常青藤石墨烯铅酸电池，通过独家工艺，让电池内部体积的利用率提升至90.4%，200次充放电无衰减，可实现更长续航、充电效率更高、续航衰减更慢。

对于用户来说，就算一周进行 2-3 次完全的充放电，用上一年多还能跑得远，真正做到新车能跑得远，旧车也能跑得远。不仅提升了用户体验，还降低了用户更换电池的成本。

再以雅迪全新自研的TTFAR高效全能电机为例，采用全行业最优的汽车级硅钢片和加粗紫铜线，实现了94.2%的最高效率和115N·m的最大扭矩，一方面降低了能耗，一方面又升级了动力，可以说效果翻倍。

另外，全新升级的雅迪TTFAR全域控制器利用最优算法，实现动能回收，将滑行、下坡过程中的动能转化为电能，从而延长行驶里程，为用户打造有安全感的车辆续航。

在驾乘体验方面，雅迪方舟智能安控系统通过软件算法和硬件的协同实现了不同场景下的路面识别和扭矩调整，在湿滑路面、推车倒车、陡坡下行等场景下，TCS智能牵引力控制系统可通过快速且准确地识别路面变化智能调节电机扭矩，让场景和动力输出相匹配，增强用户的操控体验，守护用户的用车安全。这一从前只会出现在智能汽车领域的安全功能，现在也被雅迪配备到了两轮电动车上。

在智能化方面，雅迪智行系统更多考虑到了智能设备和车机的链接，丰富了蓝牙、APP、小程序、智能手表等解锁方式，让智能出行覆盖全场景。用户还可通过多款智能手表实现互联控车，也可通过微信小程序、支付宝链接等方式分享车钥匙。

相比上一代，蓝牙连接速度加快50%，整体控车速率加快60%，不仅提升了产品的智能化水平，也为用户带来了更为顺畅的控车体验。这些智能功能还会不断的进行升级，让电动两轮车也能“常开常新”。

雅迪三大系统升级已经非常明显的走出了传统电动两轮车的桎梏，向着一个全新的高度进军，从研发思路和方向上给行业带来了全新启迪。行业的智能化升级之路也许会就此打开，整个行业的技术基准也被提高到了新的高度。

智造工厂：打造新质生产力

产品普惠的基础是生产力的强大，没有足够强的生产能力来摊薄成本，再好的技术创新可能都会因为成本过高而曲高和寡。

生产智造能力无疑是雅迪最强大的优势之一。目前，雅迪积极布局全球高端智造版图，拥有江苏无锡、天津、安徽金寨、广东清远、浙江宁波、重庆、越南北江、印尼等八大产研基地。这些基地采用世界领先的汽车级设备和工艺设计建造，实现了智能化、自动化、精细化、节能化的标准，涵盖了电动自行车、电轻摩、电摩等全品类产品生产智造。在金寨产研基地，一台电动两轮车从生产到下线，平均耗时约25秒到28秒左右，这在传统工厂是不可想象的。

智能化工厂除了更好的系统生产能力外，在生产过程中就可以实现自主、自控的仿真、评估和优化，持续提升产品的可靠性，降低不良率，同时也为研发人员提供了更多的数据和落地测试环境。产业和研发之间形成了紧密的相互验证和支持的关系，这也让研发的效率和准确性变得更高。目前，雅迪还在持续加大研发投入，2023年的研发投入相比去年增加了31%，专利数量增长19%。

在全新的生产力发展中，技术研发已经成为驱动生产力提升的关键力量。在众多科技领军企业的财报数据中，我们可以看到，研发费用和研发实力是企业最为核心的竞争力所在。雅迪长期以来都保持着行业较高水平的科技投入，目前已经打造了6家行业领先的技术研发中心、1家国家级工业设计中心、2大CNAS国家级企业实验室，拥有1900多项发明专利。

值得一提的是，今年两会提出的“新质生产力”正是强调用创新主导，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态。这和雅迪的发展路径可以说是不谋而合，甚至可以说雅迪就是电动两轮车领域新质生产力的代表。如此先进的生产力带来的正是效率不断提升、成本不断下降，这也是科技普惠最大的现实支撑。

以用户为中心：深度挖掘，满足需求

雅迪在此次发布会上推出了全新冠能6代系列产品，细分为三款不同类型的产品：冠能6代 Q50主打“好看又好骑”，主要针对女性用户的更优雅骑行感受；冠能6代 T60主推强悍性能和极致操控，在高速状态下依旧拥有良好的骑行体验；冠能6代M85则定位“全能型选手”，在外观、骑行、续航和便捷性等方面皆是“六边形战士”。

虽然这三款新品都搭载了同样的雅迪三大科技系统，但无论是外观设计还是产品定位以及针对性的功能优化都有显著不同，可以看出雅迪针对不同用户喜好造车的细腻用心。

最让我感动的还是雅迪冠能6代的定价，依旧十分亲民。我本人之前在买电动两轮车的时候，经过多款比较选择，最终选定了雅迪冠能5代E10，没想到冠能6代技术升级这么大的前提下，价格优势还能得以保留。

让广大消费者能够轻松地消费得起，价格普惠非常重要。这一点，我觉得是雅迪最值得被称道的部分，也是科技普惠理念的一个最关键表达。

除了车辆本身之外，在服务端雅迪依旧对用户的需求关注极高，4万家服务网点，7000+服务工程师，14年暖橙服务，在同行中遥遥领先。

服务水平也是科技普惠中的关键一环。技术水平越高，用户教育的门槛和成本就越高，用户产生的问题也会越多。有强大的服务体系支撑，是非常重要的。无论是华为还是苹果，都不仅是业内科技水平最高的公司，也是服务水平最高的公司。

可以说，雅迪连续6年蝉联全球电动两轮车销量第一、畅销全球100个国家、深受超7000万用户的青睐以及冠能系列单系列就实现了1500万台的销售量，稳坐销售量第一的宝座这些成绩，不仅仅是雅迪细腻强大的产品力带来的，也来自于雅迪强大服务体系的支撑。

这次冠能6代发布前试销十天，就实现了三万台的销量，而在发布后，更是呈现出了全国各地经销商纷纷抢货的热潮。这款跨时代的产品确实是买到就是赚到，用同样的价格，一步就迈进了智能出行的新世界。

一切行业都可以是科技行业，一切产品都可以是科技产品，这将是未来整个社会发展的关键特征。如何通过科技的加持来实现自身产品从传统到智能化的跃迁，将会是每个企业都会面临的问题。

虽然很多传统产业看似没有智能化的必要，但真当领军企业把智能化升级做出来之后，用户才会发现科技赋能的产品体验真香，这一点从雅迪这次的发布会上我们就可以看到。电动两轮车的智能化之路才刚刚开始，在每个环节都还有技术化和智能化升级的空间。

一个领军企业的诞生意义不仅仅是自身的强大，更多还是带动行业和产业链的共同进步。这大概是雅迪“重新定义电动两轮车新基准”的最大意义，也是雅迪“让亿万人享受美好出行使命”的终极体现。