2024年2月的最后一天，小牛电动N系列新品发布，这个时间，距离2015年N1发布已经过去九年。
在发布会的开头，N1这款产品被做了重点回顾，毕竟，它是小牛电动正式进入两轮电动出行市场的起点，同时，它开了行业的一些“先河”，带来了很多的“第一次”。
小牛电动CEO李彦在2024新品发布会上表示，“9年成就了N1的英雄之路，从行业到世界到每个人的生活，N1给小牛带来了太多的荣誉，太多的第一次，改变了太多人们对电动车产品乃至行业的看法，喜欢N1的用户同样给我们带来太多的惊喜和创举。”
当年的N1，是具有领先创新意识的产品，比如，将“科技+智能”的理念带给两轮电动车，形成了品牌的“用户文化”，带动了两轮电动车“线上销售”。只不过，九年很长，N1是“里程碑”，在风云变化的市场，也成了见证发展的缩影。
现在的两轮电动车市场，“科技”的概念、“智能”的细节在成为标配，线上渠道成为共选，老牌巨头凭借规模形成成本等优势“捍卫”市场，新锐势力带来了更多维度的科技属性，九年之后，小牛电动还能创造九年前的“传奇故事”吗？N系列新品，又会给两轮电动车带来哪些新的“第一次”呢？
从产品来看，N系列新品依旧意在带来多样化的“第一次”体验。
首先是电摩NX，定位“新世代性能旗舰”，表示要“挑战高性能电摩天花板”。
动力方面，对电机和电池进行了全方位进化。其中，车型的Hyper版搭载三组72V28Ah 锂电，电机最大功率达20000W，最高时速135km/h，0-50km/h加速2.45s，0-100KM/h加速据称只需7.5s。NX设有Boost弹射模式以及圈速记录等多重功能设定，“驾驶模式”设置，在当前的两轮电动出行领域已经不算特别，不过，雨雪模式和自定义的大师模式是为新体验带来的设计，特别是大师模式和圈速记录，用户可根据自身喜好开拓与发掘NX的各种玩法，这是“第一次”。NX Hyper版所采用的单摇臂结构设计，据称可以让该车在极致的性能释放中达到更稳的操控体验。
安全方面，小牛电动对标汽车级标准，创新性地为NX配备毫米波雷达，通过BSD盲区监测系统、RCW后碰撞预警系统，用户可以根据路况自主调节雷达侦测范围，实现预判侧后方来车，意在更好地完成安全并线，避免因回头而可能导致的各类交通事故，提升用户出行的安全系数，这是“第一次”。NX全系标配TCS牵引力控制系统，意在进一步提升车辆行驶方向的稳定性。
智能方面，NX标配TFT智慧彩屏，应用16兆全彩技术实现全视角显示，骑行中查看更加清晰，并且，小牛电动通过人性化设计在车中加入“魔术轮”旋钮按键，实现手不离车即可完成各种功能调节，基本可以摆脱用App调节功能，这是“第一次”。
接着是电自NXT，这是一款与NX电摩同步研发、技术共享的旗舰新品，按小牛电动方面的表述是“为电自市场用户带来摩托级标准的越级体验”，这也为两轮电自带来了很多体验上的“第一次”。NXT共有Play、Sport、Ultra和Hyper四个不同版本，意在对高端电自实现全域覆盖。
机械素质方面，小牛电动方面表示，“NXT堪比摩托车”。其中，Ultra版搭载12寸满盘高性能电机、48V56Ah超大电池以及小牛最新的GoFar长续航系统，长续航模式下能够实现170KM的超远行驶，配以全场景骑行模式，可满足大多数人的出行场景。Ultra版标配650W 12A的超级快充，据称电量在0状态下充至80%仅需3.8小时。
整车结构方面，通过对应力结构的重新优化，小牛电动最终将N系列经典的双臂围栏车架适配到了身为电自的新品NXT之中，据称是为了“让电自也能拥有堪比电摩的骑行感受”，小牛电动还为该车架提供终身质保，意在实现舒适性与安全性的全方位升级。
出行安全方面， Ultra版标配大排量油摩同款的双通道真ABS，采用前220mm后190mm大盘双碟，以及前90/80-12 后100/70-12运动型宽胎等摩托级制动部件，搭载了汽车级的高精度毫米波雷达，以及TCS牵引力控制系统。
另外，NXT搭载与NX电摩同级的TFT智慧彩色仪表以及“魔术轮”交互旋钮。NXT还实现了整车兼容苹果智能生态，Ultra版电池内置FindMy查找功能，并同时兼容华为钱包定制NFC钥匙、高德骑行导航等多个软硬件生态。像“OkGo”无感一步启停、OTA自动在线升级、自动定速巡航、Niu smart lighting自动大灯等功能，也皆为NXT全系标配。
从N系列新品看，小牛电动延续了N1曾凸显的对整车智能化配置的执着以及物理层面的丰富堆料。
除了N系列，小牛电动还带来了旗下的全新“开辟式”品类——越野电摩。
小牛电动创新性推出了“全场景智驾越野电摩”X3，据称是意在积极布局年轻化市场，开拓两轮电动高端智能新赛道。
X3旨在既满足专业用户对性能的极致追求，也兼顾普通人对越野车的操作便捷性，大幅降低普通用户的越野门槛，“只需要轻轻拧动X3手把，便让更多人感受到越野的乐趣”，这是小牛电动想要实现的目标。
小牛电动X3拥有357N·m扭矩，配备72V32Ah高性能超充锂电池，可实现75km/h最高时速以及116km等速续航，8000W Boost弹射模式意在让骑行者从容应对越野爬坡、幽深林道等场景。并且，小牛电动通过X3搭载矢量正弦波控制器，意在在减少噪音震动的同时，带来更精准的动力响应。
X3融合了极地越野与城市出行的双重设计，高强度一体锻造铝合金车架意在让该车在各种路况下都能带来出色的操控性和稳定性。除此之外，X3还拥有多项硬核装备，包括：整车配备KKE减震，具备200毫米长行程前减震，预载回弹全可调；后置中央减震，压缩回弹可全调，用户可根据自己的需求，调节适合的减震软硬度；前220mm、后203mm刹碟盘，同时配合19寸越野轮胎等，突出用户操控体验。
小牛电动也首次将便捷的智能化应用装备在具备越野体验的车型上，如无感解锁、轨迹记录、一键接听、TFT全彩仪表等配置在全场景智驾越野电摩X3上皆为标配。同时，X3还内置圈速计时器，方便记录骑行数据，“随时随地就能开启一场越野比赛”。X3的推出，尝试将原本小众的摩托越野充分全场景化，成为越野玩家的新智能装备，也让更多爱好者轻松入圈。
整体来看，通过N系列新品的发布，以及全新越野电摩的推出，小牛电动再次从功能、体验、场景和产品类型上给两轮电动带来了众多全新的“第一次”，这也会让行业的后续发展更加有趣。
