CES是汽车行业最新技术趋势的风向标。2024年CES上，超过700家整车以及出行技术领域企业集中参展。

AI上车、自动驾驶、智能座舱成为本届CES汽车行业的热点，同时，照明系统、个性化设置等围绕用户体验的细分赛道成为业界关注的新焦点。

今年CES上，全球领先的移动出行技术供应商马瑞利以“设计引导创新”为主题，全面展示了一系列智能汽车前沿技术，引发行业广泛关注，其中包括荣获2024 CES创新奖的全球首创的激光线型尾灯技术，以及基于AI技术的软件定义座舱体验等等。

作为业界领先的汽车零部件提供商，马瑞利公司还推出了引领下一代照明趋势的e-light 9 和Micro-LED 车灯模组。荣获DEA“2023年年度工程产品”奖的全主动机电悬架系统也备受瞩目。

CES创新奖背后，科技引领汽车照明新突破

在智能汽车时代，照明系统正在向着高清化、智能化、交互化的方向发展，马瑞利正是这一趋势的引领者。

每年CES都会涌现成千上万的新产品和新技术，但只有那些最杰出的创新才有资格获得CES创新奖。今年，凭借红色激光与车规级光纤尾灯技术，马瑞利斩获了2024 CES创新奖。

马瑞利是第一家将红色激光技术与汽车尾部照明功能相结合，并将这一功能推向市场的汽车照明制造商。该技术通过将红色半导体激光发生器与其内部的车规级光纤相耦合，最终形成一条极细、均匀的照明曲线，使得OEM能够灵活地创造独特且具备时尚美感的品牌特征。

马瑞利的激光线型尾灯可以将光变化为不同的形状曲线，并保证亮度在不同方向上均匀一致。同时该技术拥有极低的功耗与重量，其功耗只有LED光源的1/3。目前马瑞利已将该尾灯技术应用在与一家德国豪华汽车制造商的合作中。

近年来，汽车照明系统呈现出不少新趋势。比如，ADB（自适应远光性能）正朝着更高清、更高亮度的方向发展。在传统照明之外，车灯的很多创新型功能不断被开发出来并受到消费者青睐，比如地面投影（光毯）、驾驶辅助等。

马瑞利新推出的e-light 9 和Micro-LED 车灯模组，正是下一代照明发展趋势的产品落地。该模组具有结构紧凑、重量轻盈、功能强大、高效节能等优势，成为高端车型打造高品质驾乘体验的首选。

马瑞利将Micro LED技术运用到高性能车灯，增强了自适应性车灯系统的性能。该模组单灯像素达到25600，其分辨率比目前在道路上使用的传统LED防眩目远光系统精确了10倍以上。高性能的远近光光型分布，使得夜间行车犹如白昼，而且不会给其他交通参与者带来眩目，极大提升夜间行车安全。

通过该车灯模组，马瑞利还可以将车身阴影区尽可能缩小，甚至可以控制在车身大小，进一步保障行车安全。

如今，地面投影成为颇受消费者欢迎的汽车照明新功能。马瑞利通过多层透镜组，可以将25600像素的Micro LED光源直接投影到地面，带来更高清、更高亮度的视觉体验。

值得一提的是，地面投影属于智能驾驶辅助功能，只会在需要的时候开启，不但不会分散驾驶员注意力，还可以通过更高清的ADB、更合适的近光光型以及更高的亮度，提供更加安全的驾驶环境。

目前，马瑞利最新车灯模组已经应用在蔚来ET9等高端车型中。在马瑞利助力下，蔚来ET9的智驾光毯可实现示宽/巡航、长度随车速变化、自动驾驶提醒、弯道动态辅助提醒等功能，还可以提供施工标志、雪花标志、限速标志、转向标识等驾驶辅助信息投影功能。P档状态下，ET9还可实现礼让行人、解锁唤醒、彩蛋惊喜车灯等更加个性化的照明体验。

当汽车学会感知，AI加速驾乘体验个性化

当越来越多用户将汽车作为家庭和办公场所之外的第三大空间，消费者对人车之间个性化体验的需求正在急速上升。

下面这样的场景正在走进现实：汽车不再是冷冰冰的钢铁躯壳，而是能够感知交互的智能终端。它不仅能够感知驾驶员和每一位乘客的状态，提供更舒适的座舱体验，还能随时感知车内外环境，实现人与汽车之间的流畅互动。

通过将AI等最新技术融入设计理念，马瑞利实现了汽车个性化体验的突破。

本届CES，马瑞利推出了移动内容感知体验（CAMEX）解决方案。通过单目3D感知AI、深度感知驾驶员监控系统（DMS）以及乘员监控系统（OMS），CAMEX能够分析用户的面部、身体和手部信息，理解用户的复杂行为，辨别微妙的情绪，从而相应地调整车辆设置和功能。

AI加持的虚拟助手，可以作为智能副驾，基于用户偏好提供个性化建议和陪伴。比如，虚拟助手会根据用户对座舱温度的偏好自动进行空调设置，或建议用户绕道去他们最喜欢的餐厅等等。

马瑞利还支持用户创建个人档案来定义汽车设置，包括座椅位置、温度、氛围照明、音乐偏好和地面照明。这些档案数据可以保存在云端，即使驾乘不同车辆，也能获得一致的个性化体验。

过去，悬架系统只是汽车硬件配置的组成部分。马瑞利从用户体验出发，全新设计出全主动机电悬架系统。在确保高效的同时，还提高了车辆的性能、安全性和舒适性，因而荣获DEA“2023年年度工程产品”奖。

马瑞利全主动机电悬架系统无需油液传动，能效高达80%，因而实现可持续的能量采集。而且相比其他现有技术，全主动机电悬架系统体积更小，这也为车辆内部设计提供了更高的自由度。当消费者在车内阅读书籍或使用笔记本电脑时，全主动机电悬架系统可以减少车辆行驶带来的不适感。

此外，马瑞利也是智能社交显示屏的积极推动者。智能社交显示屏可以集成到汽车前部、尾灯或后备箱表面，成为汽车与外界交互的介质。比如，通过不同的符号，智能社交显示屏可以显示汽车何时处于自动驾驶模式，传达驾驶员意图，或在接近十字路口或人行横道时向行人传递“可安全通行”等信息。

未来，随着自动驾驶技术的进一步突破，新技术在助力汽车体验个性化方面，还将带来巨大想象空间。

设计引导创新，软件定义座舱已来

本届CES，马瑞利还展示了一系列座舱体验创新，包括A柱到A柱“黑镜”风挡显示器、隐形显示器、全息显示等。这些创新都探索了下一代座舱的发展方向——软件定义座舱。

马瑞利基于最新一代骁龙®座舱平台的中央计算单元（CCU）和4个车身区域控制器（ZCU），在集中式架构的基础上，不仅实现了对传统的车载显示系统的替代，还带来了数字化、智能化的座舱体验。

目前，A柱到A柱显示屏正在成为越来越多高端车型的选择，马瑞利正是这一趋势的引领者。马瑞利的A柱到A柱“黑镜”风挡显示器横跨整个座舱，为司机和乘客带来更广阔的视野与更流畅的交互体验。与上一代产品相比，A柱到A柱“黑镜”风挡显示器大大提升了亮度和对比度，并提供了一体化显示和交互方案。

马瑞利还展示了充满未来科技感的隐形显示器，其可以与座舱内各种材料和表面实现无缝结合，不使用时可以完全消失，减少对驾驶员的视觉干扰。通过与半导体显示巨头京东方合作，马瑞利推出可移动的OLED显示屏，满足了驾驶员与乘客更丰富的显示与互动需求。

HUD（抬头显示）也是车载显示的一个重要发展方向。目前，HUD技术日趋成熟，应用也越来越普及。

为了解决传统HUD易受强光干扰等问题，马瑞利Diorama Display door 2 door技术，通过优化光学效果的高清显示器和创新的反射技术，可以在挡风玻璃上呈现逼真显示效果。在HUD场景中，马瑞利还融入了3D立体成像和Diorama原理的OxOB全息技术，结合虚拟助手，带来更生动的交互体验。

可以看出，在马瑞利倡导的软件定义座舱架构下，下一代智能座舱正朝着更广视野、更灵活操控、更逼真互动的方向演进。

写在最后

中国市场已经成为全球汽车产业的领头羊。中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，产销量连续9年位居全球第一。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

这份成绩的背后，是汽车产业电动化、网联化、智能化、共享化的产业大变革。

透过马瑞利在本届CES的一系列技术创新可以看出，汽车产业变革不仅实现了对软硬件技术的重塑、对原有商业模式的重塑，更有对用户体验的重塑。

通过设计引导创新，马瑞利围绕用户体验，正在探索一条加速汽车产业变革之路。

END

本文为「智能进化论」原创作品。