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一场“围怼”正在车圈上演。

最近，汽车资讯平台懂车帝发布《2023懂车帝冬测》，测试严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，包括小鹏、理想、特斯拉、吉利等主流新能源车型均参加了测试。

其中，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一。

在公布测试结果后，多家车企表示了质疑，认为测试不科学、不严谨，华为余承东甚至直呼这是“坑人的测试，误导公众。”随后，#余承东怒怼懂车帝#的话题，冲上微博热搜。

余承东“开炮”，长城、吉利也加入了

一直以来，新能源汽车在冬季的续航里程备受关注，并一度被视作新能源汽车产业发展的冬季“魔咒”。

懂车帝这一场轰轰烈烈的冬测，自然引来了诸多车企的抨击。

据网传截图，余承东在微信朋友圈对测试结果进行表态：坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则。

而问界官方同样给出了懂车帝冬测不严谨的“证据”：车辆在正式测试前进行了71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟，在车辆电量仅剩74.9%，并且搭载4个60公斤沙袋的情况下才开始测试。

有意思的是，在余承东公开怒怼后，长城汽车官博也宣布，将于12月14日在北京举行懂车帝冬测标准质疑沟通会，探讨新能源冬测的科学公正标准、纯电续航测试的车辆整备标准、爬坡角度测试的车辆电量标准、爬坡距离测试的车辆制动标准等议题。

12月11日，吉利汽车也表态，认为测试结果是有问题的。

吉利集团副总裁杨学良发文回应懂车帝冬测：关于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率这项测评结果，我也是不认同的。我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，也损害了懂车帝自身的公信力。

吉利表示方面表示，银河L6在测试时车辆原地怠速了70分钟，期间有4次打开车门，并且最长两次开门时长均超过10分钟。

遭“围攻”后，懂车帝回应来了

压力给到了懂车帝这边。

对于各大车企的质疑，懂车帝回应称，本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶出发，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待的情况。懂车帝冬测将不受车企干扰，正常进行，欢迎用户和车企提出宝贵建议。

懂车帝还表示，12月14日上午9点，懂车帝将在漠河举行2023冬测开放日，邀请所有参与车企现场观测，并全程直播。

公开资料显示，懂车帝为一站式提供汽车信息与服务平台，涵盖内容、工具和社区。作为第三方汽车垂直平台，懂车帝每年夏季和冬季都会针对市场热门车型进行评测，针对不同车型特点及用户关注点设计专属评测场景，为消费者提供更直观、实用的购车参考信息。

关于冬测的这场争议，网友们也有不同的看法。

有网友认为懂车帝的测试不公正，“没充钱是这样的，评测机构什么成分不用多说。”

也有网友认为AITO汽车在为自己的产品找借口，“为什么别人达成率就有85%？”

还有网友表示只关心车辆的实际使用体验。

科技数码博主@科技新一表示：新能源车的冬季续航达成率真的是一个非常难测的项目。与天气温度、车辆时速、车内人数、是否开空调、当天风速等等各种因素都有关系，即使同一辆车相同条件下你测两次结果都可能不一样。

这并不是外界第一次对懂车帝测试提出质疑。

在11月进行的AEB横评测试“鬼探头”项目中，有网友提出问界M5和理想L7的假人出现时机不一样，引发讨论。

12月12日，懂车帝通过官方微博发布声明称，部分网络自媒体账号在未经核实、无事实依据的基础上，陆续发布涉及“懂车帝冬测”相关的不实内容，使用“无底线黑手”、“黑车帝”、“敲诈勒索”等抹黑内容及谣言信息，被大量传播，严重误导用户和行业认知。

这场关于测试的争议还在继续。对于汽车行业而言，产品测评机构在提供消费者决策支持方面，发挥着重要作用。

懂车帝与车企之间争论的焦点，还是测试标准以及权威性的问题。目前，行业缺少一个新能源汽车测试的统一标准，懂车帝的测试是否符合常规的用车体验、是否足够专业，这些都是需要深入交流的问题，我们只能让子弹再飞一会儿。