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作者丨樟稻 编辑丨伊页
“如今，对于任何一家成功的公司，卓越的供应链都至关重要。在公司内部，董事会和CEO已经意识到了供应链负责人的重要性。供应链负责人已经开始参与战略制定，并在决策层占有一席之地。”
近期，美国Ralph Lauren公司执行副总裁Halide Alagöz，在接受IBM商业价值研究院联合牛津经济研究院开展的一项调研中感慨道。
而在这项针对35个国家/地区的24个行业的1500位首席供应链官 (CSCO) 和首席运营官 (COO)的调研中，数字技术驱动的供应链是推动企业高质量发展的重要保障，这一观点越发成为共识。
一件共识的形成背后，环境是主导因素。过去两年，全球供应链一直处于波动之中，再加上疫情的原因，供应链系统风险来源及其影响因素也随之增加，不确定性成为新常态。
毫无疑问，大潮之下，企业需要根据自身所处供应链节点的位置和不同供应链的特殊性，制定相关风险防御机制，才能达到可控风险及时预防、不可控风险及时恢复的经营状态。
在此基础上，企业应该如何通过供应链提升核心竞争力、借助供应链进行价值再造呢？
古语有云，祸兮福之所倚。面对供应链危机，许多首席供应链官们展现出了高超的再平衡和重组能力，物流的初始形态也在发生重塑。
现阶段，由于全球化程度高、多市场环境下的库存管理的处理任务重，面临比较复杂的物流环境，作为“第三利润源”，品牌方将供应链体系外包给第三方供应链物流服务商正在成为一种趋势。
不过，考虑到市场不确定性增多，疫情后越来越多品牌方对供应链的战略意义上升到新高度，对服务质量的要求与日俱增，譬如具备更高的效率和运营能力，或更好洞察品牌方的需求并提供解决方案等等。
总之，诸多因素下，第三方供应链物流服务商也面临挑战，品牌方对于供应链物流服务的需求已经由同质化向多元化转变，服务商需要提供包括整车及零担运输、仓储等全面物流服务，以此满足客户的需求。
这一观点也得到业内资深人士的认可，“对于任何一个品牌方客户而言，无论它属于哪个行业，由于销售渠道的多样化，商品从生产到交付的过程中，物流服务需求都不是单一形式的。”
因此，品牌和KA（Key Account）客户希望供应链或物流公司具备提供全供应链综合的仓储、配送和相关增值服务的运营能力。百世集团副总裁、百世供应链副总经理魏永强此前在接受专访时谈到。
受益于技术的突破提升，我国正进入以大数据驱动的一体化供应链物流服务的更高阶段，不仅能够有效帮助企业降本增效，还能够提升供应链柔性和协同效率，缩短响应时间，从而增强企业竞争力。
多说无益，市场是检验产品的唯一真理，今年4月8日，百世供应链宣布其浙江汽配集货转运中心正式启动。而汽配行业，也是百世供应链继鞋服、快消行业之后，拓展并要深耕的新市场。
一部整车由上千数万个零配件组成，种类繁多，这些配件都分布在不同的零配件生产企业制造，然后送入汽车组装厂，按照顺序组装成整车，因此对零配件的生产计划、库存管理调度、配送时效等能力的要求极高。
作为第三方供应链服务商，需要从零售商处获得销售点数据并使用该数据来协调其生产、库存活动以及零售商的实际销售活动。
具体表现在，从生产端到销售端，只有具备分析数据的能力、强大的系统能力、丰富的运营调度经验等，才能减少预测的不确定性，让所有的零部件都动起来，从而降低安全库存量，使存储与供货成本更小，提高服务水平。
供应链也因此成为汽车销售企业之间竞争的重要环节之一。
为此，百世供应链依托于自身的仓储系统、供应商管理系统、智能调度系统，制定出了一整套汽配解决方案。最终从多个维度，帮助客户实现了降本增效、提升库存周转率、提升客户体验的目标。
这只是百世供应链在汽配行业的客户之一，同样的案例同样出现在百世的强势服务行业——快消品行业。
某全球快消品牌巨头在与百世合作后，这家品牌商从工厂到各级仓库、再到线上线下各终端销售体系，通过引入百世的WMS、TMS、ERP等管理系统，逐渐打通了全链路全渠道的可视化数据。
在全链路数据的基础上，百世将影响商品销售的“趋势/周期/季节性/间歇性/营销/突发事件”等因素导入系统形成智能算法体系，最终代替人工，将需求预测的准确性提升了20%，将平均库存降低了20%。
以上，百世通过为不同领域的客户提供供应链解决方案，助力品牌方恢复产供销平衡，这些都建立在百世的数智化供应链能力之上。
百世的数智化供应链能力有两部分组成，分别是“天网+地网”，即用遍布全国由仓储、运输、配送网络组成的“地网”，在此基础上利用“天网”进行大数据传输及处理，为客户提供一体化服务。
如果说“地网”是百世的基础，那么“天网”就是与客户一起推动供应链优化的手段。现阶段，面对技术及环境的剧烈变化，对供应链数字化程度提出更高要求，传统供应链正在向数字化网络变革跃迁。
艾瑞咨询数据显示，2021年，不同类型参与者进行供应链数字化服务的收入约为2.8万亿元人民币，在新旧动能转换之际，市场上有众多玩家基于原有业务基础开展不同形式的供应链数字化升级。
这并不是第三方供应链物流服务商的“一厢情愿”，在高度不确定性下，品牌方的CSCO们比以往更加需要具备洞察未来的能力。
IBM商业价值研究院的调研中显示，几乎一半的CSCO引入了新的自动化技术，从而增强运营的可预测性、灵活性和智能性；53%的全球CSCO预计其数字供应链转型计划将在此期间成为最重要的竞争优势。
聚焦到百世，百世为客户提供B2B2C全链路智慧供应链服务，最大优势在于To B端供应链解决方案和服务的能力。百世认为供应链物流服务数字化网络化的价值在于帮助客户实现数字化、智能化。
为此，百世供应链从三个层面来实现全面的数字化，分别是物流作业层、运营管理层面、销售与市场决策层，从数据收集到系统处理，再到最终预测生产计划和销售计划，层层递进，实现供应链产销协同。
从这三个层面来看，百世认为，智慧供应链的核心和基础是数据链，在物流运作过程中产生的海量数据，需要实时、准确地把数据采集起来，通过完备的信息系统和运营网络来实时、准确地采集和传递数据。
这一过程中，品牌方跟供应链企业之间的关系也得到了重构。
毕竟，数据链要打通，只有在客户端的各系统数据开放后，才可以运用大数据分析，而品牌方跟供应链企业之间的关系，也不再是雇佣（合同）关系，而变成合作关系。
这也同样是百世和品牌方的共鸣之处。在上述IBM调研中询问了全球及大中华区CSCO们在未来两到三年内的优先要务，发现他们高度重视依靠数据主导的洞察、智能自动化和创新来帮助组织取得成功。
整体来看，通过大数据及算法的积累，百世帮助到越来越多的品牌商进行科学合理的供应链规划，平衡产能，减少库存，解决在供应链管理中面临的“需求预测难、库存控制难、配送成本上升”等主要痛点。
从上文中可以看到，在数字经济与技术发展的驱动下，我国正进入一体化供应链物流服务阶段，基于成熟的供应链体系，国内的全球供应链竞争新优势已经形成，这在当下的品牌全球化大趋势下十分重要。
近年来，伴随着全球化带来的新机遇和中国经济整体的飞速发展，中国品牌形象迅速崛起。自主品牌越来越多地走进国外消费者的生活，并向中高端迈进。
特别是在大数据、云计算、人工智能等新技术浪潮推动下，中国品牌正在以产品本地化、定制化为导向去赢得全球市场，探索中国品牌走向全球的新实践。
在品牌走向全球的过程中，物流供应链在其中扮演着不可或缺的角色，可以说是有效提升消费者体验和优化渠道效率的利器。
与此同时，在二十大报告中明确提出，着力推动高质量发展。越来越多的企业都以高质量发展为目标，而供应链正是推动品牌方高质量发展的重要保障，也是品牌方走向全球化的物流根基。
品牌全球化叠加高质量发展，时代的风口交汇共振，谁能站在舞台的中央？在一众供应链物流服务商中，作为中国及东南亚领先的智慧供应链解决方案和物流服务提供商，百世已经走在行业前列。
作为物流行业的长期主义者，百世先后布局供应链、快运、国际业务。以国际业务为例，百世于2015年走出国门，分别在东南亚搭建本土网络优势，在北美海外仓稳固发展。
与其他出海玩家不同，百世注重本地化，譬如在东南亚，百世铺设本土快递网络、搭建海外仓和跨境物流，以及对团队、物流系统等技术层面进行本地化改造。
百世集团董事长兼CEO周韶宁曾在一次采访中解释道，进军东南亚也不能单纯做快递，而是要提供端到端的综合供应链服务，未来百世将以中国综合物流和供应链解决方案为标准，在东南亚持续投入。
再拿供应链业务来说，今年8月17日，百世集团发布了2022年第二季度未经审计财务业绩，财报显示，作为百世的核心事业部，供应链业务已经成为重要的增长点之一。
长期以来，百世一直在探索内部快运、供应链、国际网的相互协同，以综合物流服务商的角色为客户提供完整的供应链服务。作为百世的底色，供应链已成为百世跨业务协同的核心。
而在供应链云仓、云配网络的基础上，加之快运大件网络，国际东南亚本土物流网络以及北美海外仓，三大业务形成百世的综合物流生态系统，最终把中国、东南亚、北美三大区域链接成稳固的“三角形”，搭建起B2B2C和跨境业务网络，为客户提供全球供应链服务。
所有命运赠送的礼物，早已暗中标好了价格。通过百世积势的全球供应链服务的支持，品牌方以期实现高质量发展，双方实现双赢，这正是时代最终给予长期主义者的馈赠。
