什么时候可以解放双手，将驾驶任务交给人工智能？科幻电影中，那些炫酷的智能汽车离我们似乎咫尺之间，但在现实中却又遥不可及。我们常常想：这仅仅是个梦吗？

2017年以前，这确实是梦！但如今，梦想早已照进现实，自动驾驶汽车也早已驶出电影，开向了人们的现实生活。仅2021年第四季度，萝卜快跑自动驾驶出行服务订单量就达到了21.3万单。今天，我们《一点财经》小伙伴来到北京亦庄Apollo Park体验百度自动驾驶，感受一下它有哪些跨越式进步？丈量一下它离我们还有多远？

走起！

我们试乘的是百度Apollo第五代车型极狐阿尔法T，后排落座后，点击屏幕上方的“开始行程”，车辆便会完全接管行驶职责自主启动，期间无需安全员进行任何干预，车辆识别出的路线、车辆、行人等道路元素也会实时以虚拟3D地图的形式显示在后排屏幕上！

当天，试乘道路并非封闭路段，有不少家用车行驶左右，行车间距拉近的时候，我们能够明显感觉到试乘车减速，始终与道路行驶车辆保持着安全距离。在遇到有电动车或行人穿过斑马线，它也都能及时感知并减速等待其通过。

在红绿灯路口左转，多向来车导致的复杂交通状况下，Apollo试驾车能准确识别附近车辆的行驶路线和速度，从中选择最优解，果断通过或避让，与常人驾驶选择并无明显差别。

整体试乘8公里左右的城市日常道路，时长大约10分钟，包含复杂红绿灯、左转等实际场景。在城市日常道路上，试乘车辆可顺滑变道，红绿灯左转也可轻松应对，避让行人和车辆反应及时，可以明显感受到系统是以安全为主。

如果对比8个月之前体验过的威马W6 ANP领航辅助驾驶，行驶平稳性、虚拟地图信息丰富性和流畅性等方面又有了更明显进步，带给人满满的安全感。

从2017年宣布Apollo计划开放自动驾驶平台开始，百度Apollo已更新到第五代L4级自动驾驶车型。经过数代更新，综合成本控制在了48万元左右，仅为美国自动驾驶头部企业Waymo同类型车辆成本的三分之一。

都说自动驾驶领域一直是令玩家们垂涎，却分外难啃的“硬骨头”。我们却看到，在这场自动驾驶的长跑中，百度逐渐显山露水成为领跑者。从技术上，中国自动驾驶也早已具备了同美国企业分庭抗礼的资格。

不可否认，除了技术上的比拼，自动驾驶更是一场关于“政策空间”的竞赛。美国已经允许无人驾驶公司可制造不具备方向盘的无人驾驶汽车；德国成为全球首个允许无人驾驶车辆参与日常交通并应用在全国范围的国家；英国则宣布车主在自动驾驶模式下可以在车内看电影。我们国家也在探索自动驾驶的“中国模式”，4月底，北京允许主驾无安全员进行道路测试，此举也必将进一步推动中国自动驾驶的商业化落地进程。

作为普通消费者，我们期待政策给予更多开放与支持，让中国自动驾驶技术早日走进千家万户，早日在国际舞台大放光彩！