在国内有这样一个品牌，成立4年至今在科技圈内逐步引起了一阵骚动，同时也吸引了很多用户的关注，这个品牌正是新晋纯电汽车品牌“高合”，且对外宣称已经成长为中国最具颠覆性的豪华智能纯电品牌。

在借着大力发展新能源春风之势，近些年有资质与没资质的科技企业都在绞尽脑汁借这波春风捞一笔红利。互联网思维模式下，科技圈被这股造车新势力内卷的腥风血雨。

相比还未量产的HiPhi Z，HiPhi X旗舰款是高合目前曝光率最高的，对于售价80万的纯电车来说，它还是一辆“可以进化超跑的SUV”，我们也知道这款车的出道就直接对标了现在的新能源龙头企业特斯拉的车型Model X。不得不肯的是，这是高合汽车的雄心和勇气，但疑问的高合的自信又从何而来？难道从定价的高低上，就代表奢华智能了么？

我们先不论高合汽车是否能够颠覆国内新能源汽车的顶点，现在许多网友称高合汽车其实存在制造“梦幻联动”的效应。首先我们来看一下高合HiPhi X的外观，如果事先没有人告诉你，这是款高合HiPhi X，大部分人第一眼多半会误以为是蔚来汽车又推出了新款，为什么呢，因为它与蔚来的外观设计甚至logo都有些相像，只不过在电动门的开合方式上，确实炫过了中规中矩的蔚来。

再看被捧的天花乱坠的车门，有6种开门方式的高合HiPhi X，在我们的印象中就是将劳斯莱斯的马车式对开门，将Model X的鸥翼门照搬过来，再加上将奔驰S级的大灯投影也搬了过来，然后拼凑在一起。当然，这也肯定了HiPhi X的高端定位。

再来说说这个超跑SUV的概念，SUV我们知道，超跑我们也知道，但感谢高合让我们知道了什么叫超跑SUV，正如某网友所说：前半身超跑，后半身SUV，反正用户需要的都有。矛盾的是，为了迎合跑车的流线不得不压低SUV的高度，在6座模式下对于第三排的乘客，乘坐体验感受还是挺憋屈的。

同时汽车之家，易车社区的论坛也有网友交流，关于高合hiphi X，底盘和减振调较，内饰工艺手感粗糙，软件个性化不足，AI交互无响应等问题。高大上的全模式却搞出来个四不像，请问车的灵魂何在？如果不在硬件上，那么研究了4年，软件如果只是这种水准，难道高合准备了4年推出的豪华汽车的灵魂就是在那几个电动车门上么？作为纯电品牌不单说耗电，也未免有些过于花里胡哨了。

而互联网造车模式下，就是重PPT，最后让买车的用户就像是购买到了期房，实际交付体验后是什么样就像是在开盲盒。作为当年乐视造车梦的参与人之一的丁磊，PPT上的一句“系统规划人类未来出行”，在高大上方面就已经完胜了贾跃亭的“各种生态和为梦想窒息”。

可见文字游戏的确是门精深的玄学，由此我们转回来继续聊高合HiPhi X，“可进化”三个字其实也是蛮玄学的，是不是也可以合理的解释为：高合才刚起步，各方面都不成熟，但是面包总是会有的。虽然现在续航不高，没有专属的快充电桩，没有专业的维修点，操控全依托电子化屏幕的一体设计可能在后续体验上带来许多问题，维修成本过高工期也就很慢。加之一切智能设定在电动门开合及灯光特效上的中心思想，其实是需要企业深思的。

天下攘攘，皆为利往。

不得不提的是，高合能将概念化的车型实际交付于用户手中，确实打开了用户体验纯电智能品牌汽车的新视野，同时也提升了国产新能源车企的科技属性。

不过资本的目标都是从牟利出发的，这是无法改变的。高合汽车产品好不好，始终需要时间来判定。但至少80万的噱头，和铺天盖地的公关营销，达到了一定的效果，无论是后续融资，收购，抬股价，或是真正去从技术角度为用户造车完美的车型，对于高合来说都有着一定的选择空间。

需要企业深思的是，一个品牌想要迈入某个品类的豪门，并不是给自己贴上豪门的价格，就是行业内所属的豪门产品了，一切结果都需要市场人群来验证，更需要技术与时间来积淀，这一切的基础才是豪门应有的产品品质，精致考究的细节和做工综合配套，以及服务等等。

当然，如此高昂的售价究竟含了多少智商税，尚有待未来验证，对于高合，我们希望未来能抛弃互联网思维的“空中楼阁”，少一些文字玄学，别成为下一个贾跃亭即可。我们更希望接下来的高合，能够研发出更具独立的科技技术属性、堂堂正正的和国外品牌搏上一搏。