多家媒体报道，哈啰出行已向美国证券交易所委员会发出声明，要求撤回此前提交的IPO申请。后续会根据国家监管要求和资本市场环境，适时推进IPO事宜。

消息出来后，没有引发太大关注，因为各方对于哈啰的行动给予了“理所当然”的认知。更早之前，包括喜马拉雅、Keep、Soul、美柚等在内的多家企业也暂停了IPO，此时新增一家暂停IPO的企业，就已经习以为常了。

2021年7月28日下午，我接受《国际金融报》等媒体采访，就哈啰出行暂停IPO一事，谈了我的一些观点和看法。

在我看来，哈啰出行这次是主动要求撤回IPO申请，不是被美国证券交易所叫停的，哈啰自身的基本面没有问题。而且从公司的回应内容来看，很明显是跟近期对国内企业赴国外上市的监管有关。

在近期强化数据监管的大背景下，哈啰出行此举并不意外。而且对于很多企业来说，美股并不是融资的唯一选择，香港成为了近期诸多中概股的新选择。实际上，哈啰近期新业务动作频繁，电动车建厂、小哈换电融资、打车业务多地开城，业务开拓节奏并没有受到影响。在现在的监管环境和资本环境下，撤回美股IPO申请对于哈啰来说是明智选择。

关于很多人关心的亏损问题，其实不是哈啰存在的核心问题。哈啰近三年亏损分别为22.08亿元、15亿元、11.33亿元，呈现逐渐收窄的态势。同时，哈啰2018年、2019年、2020年收入分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元。哈啰出行收入每年都在增长，亏损在大幅减少，说明其财务结构是良性发展的，即便是去其他资本市场上市，投资人也会买账。

哈啰出行真正的问题是“嘴笨”。不管在哪上市，哈啰要改变过往低调的作风，强化公关市场传播能力，让投资人看到它诸多创新业务带来的发展潜力。前文提到的哈啰换电业务、电动车业务、网约车业务等等，每一个增长想象力都很大，都有可能再造一个哈啰，尤其哈啰将来要做的出行大平台更是想象巨大。很可惜，哈啰是一家“做了也不一定说的企业”，没有对资本市场把这些故事讲好，这是需要强化的方面。