编辑 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
上世纪90年代，搬家行业的兴起，城市的改造，房地产的振兴使得许多搬家公司如雨后春笋一般。 发展至今，许多大型搬家公司每年收入数千万元，搬家市场一度红火。
但是今年很多搬家公司利润下降，人员减少的现象，很多中小搬家公司甚至倒闭，58搬家、大型搬家公司只能惨淡经营，搬家行业似乎面临着整体形势的局面。
城市人口的流动性增强以及市民租房换房频率的增加，搬家市场蓬勃发展呈现繁荣景象。互联网的高速发展，为搬家行业带来的是新型的发展模式，尤其是营销模式，众所周知，传统的模式已无法满足消费者紧凑的现代化生活节奏。
因此，为了应对市场变化，搬家公司逐步将战场转移到了互联网上。与此同时，搬家行业的市场竞争也十分激烈，更面临许多新的挑战。
乱象频出，58搬家公司恐难独善其身
目前，58搬家车辆主要有货车、金杯车、货车和小轿车。除了承接搬家事宜外，搬家公司还可以进行同城货运。针对车辆监控问题，许多顾客反应58搬家的车辆，没有配备音视频设备。
搬家公司工作人搬家属于货运，本质上不同于网络车，车监控需求相对较小，所以车辆往往不配备车监控。
“我们不建议客户在移动时跟着车走。”卡车客服人员解释称，由于APP不具备一键报警等紧急功能，跟随车辆的客户可能无法有效保护自己的人身安全。另外，如果用户关心搬运不良物品，可以在搬家结束后进行检查。一旦发现问题，用户可以向平台反馈。
关于58搬家收费的种类、标准，各搬家公司也都大相径庭。除了常见的车程费、搬运费和楼层费外，有的搬家公司还收取平面搬运距离费、大件搬运费以及时长费等。
在58同城上我们可以看到，不少搬家公司标注的费用为80至400元不等。但是实际搬运费用基本不低于200元。在某个搬家的广告页面，面包车为热门服务，起步价80元，适合单人，约10个行李箱。
不过，58搬家公司的工作人员表示，58同城上的价格是3年前的，一直没有更改。如果现在用面包车的话，则至少要200元起步了。类似的是，在某平台搬家的广告页面，面包车88元，金杯车和厢货车均为100元。
58平台搬家的工作人员介绍，58同城上的面包车费用只是参考，如果要搬家，要根据搬家需求进行估算。至于为何不按标价计算，对方表示，如果按标价算，除了基本费用外，还需收取时长费80元一小时。
“按标价算是不划算的，有58工作人员透漏，不根据标价算，就不用收取时长费。在黑猫投诉中，货拉拉有3267条投诉帖，快狗打车有2512条投诉帖。其中，不少投诉都是反映司机私自加价、收费标准混乱。
搬家费见光涨，“天价搬运费”谁之过？
58搬家10公里以内基本不收车程费。在行车方式上，对车辆的实时位置、车辆状况和具体行车路线等基本没有硬性要求。搬家驾驶路线也由司机确定，驾驶位置无法实时监控。
据网友反馈58搬家公司均表示不提供合同。工作人员会说“哪有人签合同哦！干这行都是出于信任。”如果有大件贵重物品，可以提供合同，如果是小件，则不提供合同。
某网友“下单时明明说好了是200元，结果到了现场，说是箱子太多，硬是加了150元的搬运费。下单时是明码标价，结果一到现场，师傅便开始要价。但是当时自己一个人，准备换房子，搬家时林林总总也就六七个纸箱，外加一些锅碗瓢盆的。
网友说自己“在下单前，就跟他们谈好了价格，一共是200元，后来，师傅到现场一看，说是箱子太大了，要加150元的搬运费。”但是因为事先交了定金，所以自己只能补交了150元的搬运费。某一位网友透漏之所以会出现“见光涨”的情况，是因为在下单前，搬家公司依靠低价在网络上占领市场。假如，商家真的按网上的价格收取费用，是根本无法维持正常运转，所以，只能在见面后，通过涨价获取收益。
58搬家公司一般是按照一辆车几百元来收费的，但部分搬家公司在消费价格上就会打“低价牌”，到现场就是以“楼层费”，搬运费，拆装费等原因导致价格上涨。搬家过程中没有签订合同，价格是口头谈判，这种现象的来源是58搬家公司不专业没有明确的收费标准。
野蛮生长之后，行业生态能否净化
据智研咨询发布的数据显示，2019年中国同城货运网络平台的交易量达到496亿元，市场规模也从2013年的7100亿元上升到12732亿元。
互联网的介入，更像是充当了一个整合所有信息的中介，效率是提升了，空白是填补了，但58搬家行业的痼疾，仍然存在。
58搬家并非没想过改变。58搬家曾试图去标准化搬运收费，结果显然不尽人意，因为每次搬家情况不同，涉及有无电梯、楼层高低、价格数量等诸多问题，标准难以明晰，司机的个人素质也不在可控范围内。
另一方面，竞争仍在白热化。2020年4月13日，北京小桔科技有限公司成立全资子公司天津快桔安运货运有限公司，实际控制人为滴滴出行CEO程维，正式杀入货运领域。
布局过程中，财大气粗的滴滴疯狂进行“烧钱补贴”，6月23日，在杭州与成都的试点服务中，滴滴货运订单突破1万单。行业硝烟再起，迅速掀起新一轮价格补贴战，恶性循环无休无止，受苦的最终还是消费者和司机，而此时的58搬家，更加倍感焦虑。
理想与现实的天平上，58货运平台正在转移重心。虽然同城货运行业市场规模巨大，但搬家业务仅占15%左右的份额，低频、刚需、非标准化，导致平台动力不足，并不愿分散太多精力去严格监管。
据58搬家官方数据显示，其货物运输占比70%，搬家仅占比30%。也有业内人士表示，仅靠平台之力很难肃清行业乱象，还需要国家层面的干预。2019年，交通运输部、国家税务局曾发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，其中第十七条规定，网络货运经营者应健全交易规则和服务协议，建立争议在线解决机制，制定并公示解决规则。
2020年6月，北京市场监管局也发出《搬家行业经营者价格行为提醒告诫书》，勒令本市搬家行业经营者加强价格管控，破坏市场秩序者将纳入诚信系统，保护消费者权益。从头回溯，“天价搬运费”看似是个人行为，背后又何尝没有平台势力的推波助澜，以及各方利益博弈造成的局面反噬。
许多现状使得58等正规企业面临前所未有的困难，无论是利润还是口碑，移动市场的战斗正如火如荼地展开。面对即将到来的行业寒冬，58搬家公司的“钱”在哪里?
随着市场份额的萎缩，大型移动公司倾向于做更多零星的业务。过去许多零星的企业都没有注意到，牢牢留住分散的客户是缓解行业压力的重要途径，也是打造品牌的必然要求。
结语
在搬家这个行业，目前面临一个窘境。那就是很多人有搬家需求，但搬家公司的生意却很惨淡。分析认为，原因是多方面的。
首先，劳动力成本升高与汽油价格导致的交通运输成本增加，是搬家公司面临的最大压力。近年来，石油价格的上升，58和其他大型搬家公司服务成本大大提升，客户满意度也随之下降。
其次，移动行业的从业人员主要是农民工。新生代农民工往往不愿意从事搬家行业，员工的缺乏是，也是搬家公司发展的阻力之一。
而对于58搬家来说，其生意惨淡的根本原因，或许是因为许多人也听闻58搬家暴露出的行业之乱。例如中途加价、损坏无赔偿、师傅服务态度差等，各种乱象丛生、不合理现象层出不穷。其中最严重的问题就是收费不规范，搬家公司坐地起价，这种现象让客户尤为烦恼。
为此，58搬家作为平台型企业，理应有一种社会责任感。而其无论是品牌意识、业务宣传，还是服务理念，都需要随着时代的进步，进行相应的升级。如此，或许其才能在混乱的搬家市场上，立于不败之地，而随着外部投诉的减少，58搬家才能守住其在互联网上的江湖地位。
