编辑 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
网约车盛行后，很多人习惯将花钱的一方，也就是乘客视为弱势群体，但是，却很少有人关注网约车司机这个群体的利益。
实际上，网约车司机也来自一个个普通的家庭。例如在滴滴平台，很多司机和外卖员一样，有的是全职跑滴滴，养家糊口，也有的是利用业余时间兼职，增加一些收入、补贴家用。滴滴司机作为勤勤恳恳的劳动者，也理应受到社会的关注、网约车平台的关怀。
近日，网约车头部企业滴滴传来消息，成立网约车司机生态发展委员会。滴滴官方表示，此举是针对针对滴滴司机劳动者权益保障、司机收入稳定透明、平台规则公平合理等方面进行探索和提升。
据了解。滴滴网约车司机生态委员会的工作，不仅覆盖司机的收入，更会围绕司乘纠纷、费用纠纷、虚假投诉等场景进行平台规则的升级。
与此同时，滴滴表示，借助政府主管部门和劳动者权益保障部门寻求指导意见，还将推动网约车司机群体的权益保障尽快升级试行。
毫无疑问，这对于滴滴平台的司机来说，是一个重大利好。正如滴滴网约车平台公司CEO孙枢在其微博中表示：“我们对司机师傅的服务和保障还做的远远不够，司机委员会将做更多的努力，让师傅们有安心的收入、放心的从业保障。司机满意度是我们努力的目标。”
因此，滴滴的一纸公告文件，可谓含金量十足，也打响了零工经济劳动者权益保护的第一枪。
网约车司机，一个被忽视的社会群体
牛顿曾说：“我可以计算天体运行的轨道，却无法计算人性的疯狂。”前不久，“60岁网约车司机被乘客殴打辱骂”的报道引发热议。
事情发生在山西太原，一名30岁的壮年男子喝酒后乘车，因不满司机不会说普通话，对53岁的老年司机进行了长达10多分钟的辱骂。
虽然这是网约车司机遭遇不公平待遇的冰山一角，但是折射出的社会现实，确实是一个不容忽视的存在。
相比较过去在人们印象中，乘客才是弱势群体的社会认知，这件事情可谓是刷新了人们对人性与善良的估计。在这种社会现状下，网约车司机不仅权益受到侵犯，甚至连尊严也被挑衅。
网约车司机除了在乘客这段受“委屈”外，在接送乘客的过程中，也会因为乘客的无理要求、费用纠纷、虚假投诉等问题而苦恼不已。
近日，一个视频在各大媒体平台火了，短时间内就登上了热搜榜，视频中一名网约车司机怒斥一名女乘客，司机说自己为了接这个单开了40公里过来接她，到达目的地以后司机和保安吵了三架才让他进去酒店，到达酒店以后司机又等了30分钟，才接到这名女乘客。
反复折腾后，司机也有些情绪失控，当场崩溃。
在一些网约车相关的打人案件、热点事件被频频爆出来之后，人们讨论最多的是：地域歧视、个人素质，以及那些放下尊严挣钱的网约车司机，他们已然成为了这个时代的受歧视者、更是被忽视者。
由此，广大的网约车司机，也有非常强烈的呼声，希望整个社会和网约车平台能对网约车司机多一些关注。而网约车司机生态发展委员会也在这样的时代背景下应运而生。滴滴发布成立委员会的消息发布后，也在司机群体中引起了强烈反响。
许多司机表示，滴滴此举有利于让平台规则更健康，司机、乘客更加和谐。
滴滴牵头：零工经济劳动者权益保护提上日程
随着数字经济时代来临，企业用工“碎片化”已经成为了大势所趋。如何保障包括网约车司机、外卖配送员在内的零工劳动者的权益，是数字经济时代的重要议题。
在当下，零工经济平台和劳动者均面临着较为复杂的状态。劳动者面临的是短期、兼职等问题，有的人选择在暂无合适工作的阶段临时开网约车或者送外卖，以此换取灵活且相对不错的收入，若有其他合适工作后则会缩短兼职时间，甚至放弃该份灵活工作，专心到新的职业中。
有部分零工经济劳动者本身有工作，但这份工作或收入不足或足够闲暇，在本职工作之余兼职一份零工，获得更多收入。当然也有非常多的劳动者选择平台经济为唯一收入来源地，也就是类似全职工作。
不同的方式有不同的问题，但零工经济劳动者的权益问题日益被关注。而在我国，国家对于零工经济劳动者的权益保护也有政策支持。
2020年7月，发展改革委等13部门联合印发《关于支持新业态新模式健康发展
激活消费市场带动扩大就业的意见》，提出强化灵活就业劳动权益保障，探索多点执业。探索适应跨平台、多雇主间灵活就业的权益保障、社会保障等政策。
该项意见也透露出，完善灵活就业人员劳动权益保护、保费缴纳、薪酬等政策制度，明确平台企业在劳动者权益保障方面的相应责任，保障劳动者的基本报酬权、休息权和职业安全，明确参与各方的权利义务关系，已经成为当务之急。
很显然，滴滴成立网约车司机生态发展委员会，既是迎合政策的大势所趋，也是司机群体的民心所向。因为该发展委员会的成立，零工经济劳动者权益保护也将提上日程。
多元化举措，让司机关怀“落地”
「于见专栏」认为，当平台开始重视司机、乘客多方的利益，并通过实际落地的管理机制来找到平衡，说明这个平台构建的生态，愈发走向健康、向上。
而从滴滴成立该委员会发布的公告，我们能看出几个关键信号。
文件显示，滴滴将会通过多元化的举措，保障司机的劳动权益，并广开言路，征集社会意见，持续提升网络车司机生态健康度。
其一，该委员会以网约车平台公司CEO为委员会主任，作为司机满意度的第一责任人，直接向滴滴董事长兼CEO程维汇报工作，足见滴滴对网约车司机生态发展委员会实际落地工作的重视。
其二，在具体举措上，滴滴也将从司机收入的稳定性、透明性，以及平台的公平合理性等方面不断完善，并广泛征集司机群体的真实意见。
其三，网约车司机生态发展委员会已经开始发挥其基本职能，相关管理措施也相继落地。
据了解，目前该委员会已在线上公开征求意见链接，线下将在今年同步举办1000场司机恳谈会，持续收集、归纳司机关心的共性问题，并陆续对社会公示进展。
滴滴公告文件释放出的种种信号表明，滴滴已经在提升司机在滴滴网约车平台的满意度方面，拿出了实实在在的管理策略、落地措施，并自上而下的开始执行。
这一方面透露出滴滴在保障司机群体的劳动者利益方面，下定了决心。另一方面也说明，全社会保护零工经济劳动者权益的意识正在苏醒。
结语
网约车行业的诞生，在很大程度上，解决了人们衣食住行中最为重要的出行问题。
而滴滴作为行业的头部企业，完善司机运营机制、保障司机群体的利益，提升司机对于平台的满意度，既责无旁贷，也当仁不让。滴滴牵头成立网约车司机生态发展委员会，毫无疑问将为行业树立榜样与标杆。
但愿在这个数字经济时代，从滴滴开始，不只是滴滴司机，而是更多零工经济劳动者，其权益能够得到更多保护，其生活状态能够受到更大的关注。
