​2021上海国际车展，恒大汽车无疑极具吸睛度。两年来，从首款车型发布到测试上路，恒驰跑出了令人惊叹的新能源速度，也一路吸引着外界的目光。

如今，恒驰再次对外展现了自己的速度。4月19日，恒大汽车携9款恒驰亮相上海车展，恒驰新闻发布会上，恒大汽车总裁刘永灼明确了量产时间表——今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，动力电池产品也将于今年下半年量产。

当然，“速度”不是恒驰的全部。发布会上，恒大汽车常务副总裁戴雷同时披露了九款车型的重磅参数，展现出恒驰的质量。

恒驰的“质”“速”双A，或许回应了之前围绕恒大造车的种种疑问：何以敢于提出“3~5年实现100万辆年销量”看似不可能完成的目标？何以能在短时间内招募超过3200名顶尖技术人才及一众国际知名车企操盘手加盟？何以能同时布局上海、广州等多地造车基地？

当前这一切似乎都有了答案：恒大在造车上的高起点、资金、人才、技术高投入以及来自资本、业界的高支持度，让其成为“众力”所成下的创新结晶。

“质”“速”双A

在此次的上海车展上，恒驰的九款车型亮相于恒大展台。据戴雷介绍，恒驰对标的是奔驰、宝马、奥迪和特斯拉等国际豪华品牌，致力于打造全系列纯电动产品线，此次发布的9款车型可覆盖全球95%的豪华车细分市场，使恒驰成为产品线最丰富的电动车品牌。

资料显示，恒驰的9款车型中，囊括A、B、C等豪华轿车和SUV，在性能、外形、内饰等方面各具优势，也对应了垂直细分购车人群的个性化需求，展现出恒大在新能源车领域要为用户提供一站式产品服务的雄心。

车展上，恒驰首次对外公布了各车型的核心参数。戴雷透露称，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。其中，恒驰的旗舰车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km，足以比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型；纯电超豪华B级SUV恒驰9的车长4810mm，轴距达2910mm，续航高达810km。

恒大9款亮相新车让公众眼见为实、通过零距离试用，更能切身感受到其澎湃而出的科技性、设计美感，也彻底击破了之前的种种传言。

4月19日下午，恒驰5开放了试驾。“这辆车不止颜值超高，配置和操控都太出色了，超预期”、“能感受到恒大汽车出众的设计与用心的做工，档次明显高于同级”，试驾者表示。

“能在短时间内推出如此强大的产品阵容，在行业内尚属首次。需要强调的是，这些车型都已经进入量产开发阶段，并将在不久的将来在恒驰的工厂中投产。”戴雷补充道。

从2020年8月恒驰第一款车型发布，2021年2月恒驰汽车进行冬季测试，到今年3月恒驰联手腾讯、百度等进行车联网合作，一路走来恒驰的确走出了自己的“速度”。

恒大自从决定进军新能源车行业的第一天起，可谓处处显露其快。快速充分论证立项、快速完成所需资金配套到位、快速建立世界级人才团队并建立11大专业研究院、通过完整造车链的快速建立让实验室与车间无缝对接，最终让恒大9款车型与公众面对面的日子早早到来。

这体现的不仅是速度，更是质量，无论是其令人印象深刻的高端造型设计、“六模人机交互系统”所指向的技术内驱实力，还是智能移动第三空间所形成的独特“车家合一”体验，都让恒驰拥有技术、驾驶体验等全方位新标准。

恒大造车的质量与速度形成了澎湃动能，将密集输出给业界及用户。“好”成为恒大造车继“快”之后面向外界兑现的第二个承诺。

“研发+量产”全链条发力

“恒大造车，恒驰速度”，刘永灼在发布会上对恒大造车的速度如此概括道。在“恒驰速度”背后，是恒大的造车决心之坚，是“要么不做，要做就做最好”的恒大风格。

恒大9大车型亮相上海车展，其黑科技展现出其对于造车关键点的把握：技术为本、产品为基、用户至上，以工匠精神打造极致化，在人才引进、技术研发以及量产所需的其他配套资源构建上不遗余力，最终以各有其独创性的9车矩阵，给用户以惊喜，给业界以震动。

更令人惊喜的是，恒大上海基地也首次曝光，众多媒体记者受邀参观，进一步感受到恒大体系化造车能力“全面上路”，进入到全面量产的倒计时。

上海基地亮相，说明其“研发+智造+量产”全链条已然成型。纵观国内新能源车行业的发展史，对于众多新能源车企业而言，全力打造概念车不算难，但量产则非常难，不知有多少曾经同样牛气的新能源车车企，耗费天价巨资，最终都无法实现量产，或破产，或被并购。

相比之下，恒大从一开始就实现了研发、新车与量产基地的成体系配套建设，尤其是巧妙地将自主研发与“拿来主义”相结合。财报显示，恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元，在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域已经拥有世界领先的核心技术。

在刘永灼看来，恒大成功开辟了一条“全球造车资源为我们所用”的造车路，比如从德国BENTELER集团收购世界顶级且具有知识产权的新能源汽车3.0底盘架构；与德国hofer成立合资公司，共同开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术；与世界顶级15位汽车造型设计大师，全球汽车工程技术龙头等全面合作。

为了解决“卡脖子”的动力电池关键技术，恒大汽车已经布局了涵盖电池材料、机理仿真、固态电池、氢燃料电池、电池梯次回收利用等全产业生态链。据刘永灼介绍，具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品将于今年下半年量产。

恒大汽车成为全球顶尖技术、人才的蓄水池，将已经成熟的国际先进技术、产品与自主研发的核心科技相融合，再辅之以量产基地的全国布局，这让恒驰汽车明年量产的目标不断靠近，也将通过“研发+量产”全链条能力在行业中加速弯道超车。

结语

恒大恒驰9大车型携众多黑科技亮相上海车展，上海汽车基地曝光，汽车及动力电池量产进入倒计时，一系列空前重磅动作是其造车之路上的又一里程碑。

行百里者半九十，从恒大管理层的表态来看，恒大造车越是接近成功，企业上下越是认真，越竭尽全力，这是长期主义与工匠精神的体现——没有什么比给用户以远超预期的恒驰系列车型更重要。

随着量产时间表的公布，恒大汽车已经进入中场战事，“以竞争促发展”的中国新能源车行业又有了更多可能性。