小刀马

对于阿里巴巴来说，其实一直怀揣着物流的梦想，或者说愿望。但是阿里也曾多次表示，自己不做物流，毕竟，做大平台的扔出去的话，还是要落地生坑的。自然也不能食了言。

参股物流公司，阿里一直是不遗余力的

当然，不直接做，不代表不可以去投资、参股、控股物流企业。这是阿里巴巴和京东、苏宁采取的不同策略。倒是和亚马逊是类似的。不自己做物流公司，当然，菜鸟驿站不能算严格意义上的物流，只是一个小小的中转站，相当于流动夹杂着寄取件的物流柜；只是仅仅如此，显然尚不能满足阿里的梦想或者说心中的规划。

做大电商生意，如果没有合适的物流做匹配，显然是会出现捉襟见肘的状况的。阿里其实就是想尽可能地避免出现这种尴尬。因此才会不断地去参股、投资那些物流公司。

近日，坊间又有传闻称，阿里巴巴要收购韵达控股10%股份。对市场传闻，阿里表示，“对市场传闻不予置评”。众所周知，阿里巴巴已经相继投资入股了菜鸟网络、中通快递、申通快递、百世汇通、圆通快递等超过20家物流企业，基本覆盖了仓配、网络快递、及时配送三种模式。

“三通一达”都要站队？

这次传出“消息”的韵达股份，是“三通一达”中唯一没有阿里注资的民营快递巨头。阿里巴巴“忍了很久”，终于要出手了？目前国内快递市场中，“三通一达”、顺丰、京东、中国邮政占据了主要市场份额。

韵达股份坐拥631.82亿元的市值，在国内快递业中也仅次于中通快递。有人说，快递公司选择阿里作为投资方，是因为有技术改造和先发优势的内在驱动。如阿里战略入股中通后，双方就表示将在技术创新和新技术的推广应用上紧密协作。毕竟阿里不仅仅拥有资金优势，更主要的还是有自己的平台优势，这对于快递公司来说，是一种潜在的吸引力。

随着电商业的不断发展，支撑各个物流终端的毛细血管的是快递公司，不过他们的发展也遭遇了一次次变革的阵痛之后，变得越来越汇聚到几个大公司身侧，即使不说是“站队”，其实也差不了多少了。而如果投资韵达最终实锤的话，那么这也是阿里巴巴对大型快递企业进行的第五笔投资。

坊间的消息称，阿里正寻求从韵达股份控股股东聂腾云和陈立英手中收购股份，他们通过上海罗颉思投资管理有限公司持有韵达52.19%的股份。事实上，在消息一传出之后，二级市场就有了明显的反应，韵达股份盘中直接封涨停板。

我们关注到，目前，阿里巴巴持有圆通快递近17%的股份；持股中通快递约8.43%，为其第三大股东；持股百世集团27.79%，为其第一大股东；持股申通快递15%股份。今年遭受了疫情的影响，快递业都受到了影响。国家邮政局公布的数据显示，2月份全国快递服务企业业务量完成27.7亿件，同比增长0.2%，业务收入完成364.4亿元，同比增长4.1%。

韵达发布的2月快递服务主要经营指标快报显示，快递服务业务收入8.97亿元，同比减少26.48%，业务量和单票收入也出现了明显下滑，分别同比减少了13.41%和15.17%。而圆通速递快递产品收入6.45亿元，同比下降35.69%；业务完成量2.33亿票，同比下降21.90%；申通快递2月快递服务业务收入4.69亿元，同比下滑47.66%，完成业务量1.58亿票，同比下滑37.26%，快递服务单票收入2.97元，同比下滑16.57%。

疫情之后，快递企业多足鼎立会逐渐归拢到巨头之间的争夺

不过，市场的龙头顺丰却呈现了逆势增长。2月份数显示，顺丰业务高速增长，除了对湖北武汉特殊地区的防疫物资的投递之外，更多来自于多元化业务、产品等带来的业务增量。可以说，顺丰已成为一个独立的综合性物流集团和供应链服务企业。此外，京东物流的市场表现力也是有目共睹的，在这场疫情中，京东物流也一直很给力，京东则凭借“电商+数字科技+物流”三驾马车成为一家数字链供应服务企业，在商业、金融领域有着雄厚的实力。

疫情期间，网民优先选用中国邮政、顺丰、京东三家品牌企业的邮政快递服务。事实上，也只有这三家企业在疫情最集中爆发的时候，还保持着营业状态。虽然疫情是一场突发事件，对于物流业的影响也是意料之外的。不过，随着电商下沉市场的竞争会更加激烈，今年对于物流而言也是一场资源消耗战。

而且，由于快递企业之间的竞争还是很激烈的，最简单粗暴的方式就是打价格战，国家邮政局去年11月公布的数据显示，2019年前三季度快递业务平均单价为12.2元，客单价低，并有继续下降的趋势。快递公司的获利空间被不断压缩，这也使快递企业之间的竞争越来越趋向寡头之间。

有人说，价格战之后，物流企业已经处在透支的临界点，快递企业需要寻找新的机会，起码能够让价格链变得顺畅一些。目前在这方面，顺丰和京东的优势更明显一些，其他的快递企业不得不寻求更深层次的合作或者“输血”机会，这恐怕也是纷纷引入阿里的内在驱动所在。经过和阿里进行战略捆绑，获得资本的支持，无论是打价格战，还是寻找更深入的机会也变得简约了一些，未来在和顺丰、京东的竞争中，也能寻找更合适的机会。对阿里来说，自己不经营物流，就需要整合更多的力量，进而间接地获得话语权，在大平台支撑下，阿里本身也是离不开物流业的支持。