睿财经讯（文/萧玮）2月27日，疫情对整个快递造成了不小的影响，但实际情况是几家欢喜几家愁。据数据显示，圆通、韵达、申通快递业务量环比都大跌超过40%，顺丰快递业务量和收入同比出现增长，环比降幅为3%和2%左右。

满大街跑顺丰 申通、圆通、韵达大跌40%

2020年1月份，申通快递，快递服务业务收入13.25亿元，同比减少23.23%；完成业务量4.01亿票，同比减少21.45%；快递服务单票收入3.30元，同比减少2.37%。圆通快递产品收入17.23亿元，同比下降23.67%;业务完成量5.85亿票，同比下降10.68%;快递产品单票收入2.94元，同比下降14.54%。韵达快递服务业务收入18.11亿元，同比下降22.9%。完成业务量6.33亿票，同比下降3.95%。

申通、圆通、韵达三大快递公司公布的1月份业务量都下降明显，2月份的业务量和收入也并不乐观，行业专家称，2月份快递量还会继续下降，低于预期。

同时申通快递发布2019年年度业绩快报公告，2019年营业总收入为230.67亿元，比上年同期增长35.58%；归属于上市公司股东的净利润为14.33亿元，比上年同期下滑30.06%。

申通快递就利润下降问题称，加大了市场拓展力度、加强了省区管理及总部精细化管理，导致销售费用、管理费用及研发费用增幅较大，从而使得公司利润实现情况同比出现下降。

专家认为，造成利润下降的最重要运营并非扩展业务造成，实际上是单票利润下降造成，为了扩大市场申通快递采取了变相降价的手段，获取客源。

阿里系做快递不靠谱

阿里不断加码快递业务，从2015年5月战略投资圆通，到2018年获得中通约10%股权，再到2019年拿下申通14.6%股权。而百世8次融资阿里投了6次，阿里系合共持有约28%股权/46%投票权（截至2018年末）。圆通、中通、申通、百世这4家快递公司占据了快递行业的“半壁江山”。虽说业务量不断增加，但利润收到在不断下滑。

申通快递从做了十几年的“头把交椅”中连续下跌，现在已经跌到了行业第四，2016年申通快递借壳上市，业绩也没有什么变化。圆通快递在2019年6月份的“为芒果下跪”事件，广西分公司拖欠工资等事件将圆通快递推向了舆论的风口。

为了迅速扩张，抢占市场，申通、圆通、韵达等快递公司实行加盟模式，在北京申通快递有100多家分公司，这些公司都是挂靠，只是使用申通的名字，员工都是自己招聘的，盈利情况也是自己核算的，员工80%以上都是劳务模式，这就带来了很多弊端，网点与网点信息的不对称，无法保障员工利益，流失量较大，派送质量无法保证等。并不是申通一家公司，圆通、中通、韵达都这种模式。

反观顺丰快递，2019年度业绩快报显示：实现营收1121.93亿元，同比增长23.37%；实现归母净利润57.97亿元，同比增长27.24%；扣非净利润42.08 亿元，同比增长20.78%。顺丰控股采用直营模式，保证了快递的派送的速度和质量，员工也收到很好的培训，客户用起来比较放心。因此顺丰快递的业务量不断增加。

2020年快递因疫洗牌

疫情期间，大街上只剩下快递，可见，其在城市物流中或不可缺。据国家邮政局发布的2019年快递行业报道称，快递业务量达到630亿件，人均45件快递包裹。2019年全年快递业务量和业务收入分别完成630亿件和7450亿元，同比分别增长24%和23%。全国共建成快递物流园区402个，国内快递专用货机达126架，高铁快递开通线路达451条，乡镇快递网点覆盖率达96.6%。

在快递行业高速发展的同时也有一批快递公司倒闭，在2018、2019年两年的时间内全峰快递公司、国通快递公司、如风达快递公司等相继关闭，2019年申通快递等公司利润下降。疫情爆发后几个快递公司的订单量也环比下降，同时邮政、顺丰以及京东等快递被很多省级管理局认可。

邮政公司的自身优势和网点数量等优势是任何一家公司无法相提并论的，但快递速度和服务质量有待提高；顺丰快递的速度和服务是业内的标杆，但较高的快递费用是最大问题。京东快递前期投入大量资金建设现代化物流、仓储系统，现在这种优势已经开始展现，在二线城市的农村也是通过京东快递送货到村。

反观其他申通、圆通、韵达等快递，从物流速度、网点优势、服务质量都不及以上三家，现在他们只是依靠阿里巴巴强大的体系和淘宝的优势，如果阿里撤离他们的业务量的下降将会不可预计。

2020年快递行业依旧是一个不断增长的行业。预计2020年快递业务量将超过700亿件。快递行业整体还是在不断增加的，大量资本也相继进入快递行业，阿里巴巴、腾讯等互联网巨头在加大了在快递业务中的投入。对乡镇市场的下沉将会给快递行业带来一波新的增长点，就看谁能抓住这个机遇。