作者：龚进辉

去年9月，承载贾跃亭造车梦的FF（法拉第未来）迎来换帅，汽车行业老兵毕福康出任FF全球CEO，贾跃亭则转任CPUO（首席产品和用户官）。当时，毕福康信誓旦旦地承诺，FF首款量产车型FF 91将于2020年9月开始交付。

为了让公众相信FF91不会再跳票，他以自己的人格担保FF 91将按时量产交付。目前来看，毕福康的人格是保不住了，因为他曾表示资金到位后预计9个月内可实现FF 91量产交付。

这意味着，去年12月底之前，FF就必须完成新一轮融资，但事与愿违，时至今日只看到FF像过去一样不断释放投资人前来洽谈的“利好”消息，暗示自己非常抢手、值得投资，却始终未见正式官宣，雷声大雨点小。

其实，公众对FF释放融资烟雾弹的套路并不陌生。可以预见的是，FF91很有可能无法在今年9月按时量产交付，又双叒叕将跳票，预示着贾跃亭的造车梦依然前途未卜，而本就不抱太大期望的各路看客早已习惯。

不得不说，FF把PPT造车发挥到淋漓尽致，贾跃亭被外界质疑是“骗子”一点也不冤枉，他到底有多不靠谱？不妨听听周鸿祎、董明珠两位商业大佬的犀利评价。

周鸿祎非常不乐意被拿来与贾跃亭相提并论，“你们可以说我像任何人，但绝对不像贾跃亭”，他直言，真正的生态首先确保自己的核心产品做好，其次带动周边也做得很好。

“乐视做的事情，不叫生态，叫产业链通吃，什么都想自己做，这是完全不同的。”在周鸿祎看来，一家公司不要产业链通吃，核心技术和产品自研就行，产业链其他环节可以通过投资方式进行布局。其实，他一直对贾跃亭信仰的生态持否定态度，直言是假生态。

“生态这个词被某一位贾先生给弄坏了，现在大家都不敢说生态这个词了。我一直认为贾先生的生态是假生态，因为生态不是一家公司的七八个事业部就能做出来的，那叫产业链。生态是在你创造一个环境里，有大的合作伙伴，有小的开发者，就像有大树有小草，有乔木有灌木。大家都能够茁壮成长。”周鸿祎说道。

除了质疑乐视生态模式，周鸿祎还对乐视疯狂扩张非常不以为然，直言其本质上死于贪婪。他认为，无论创业者有多伟大的梦想、多高远的志向，都不能把自己头发拽离地球，即一些商业的基本规律不能违背，无论使用再新的技术，冠上再高大上的名词，比如“生态”，都应遵循商业逻辑，商业必须要聚焦。

“乔布斯这么牛的人也做了一件事，就做iPhone，至少苹果现在还没做汽车。我承认你们老板很牛，但他再牛，拳打亚马逊，再打一下苹果，还在打一下马斯拉，我还没说完，别人是5个茶杯12个盖子，你们老板是12个茶杯2个盖子。”周鸿祎如是举例。

除了周鸿祎之外，一向快人快语的董明珠批评起贾跃亭来同样毫不手软。她认为，一个靠概念圈钱的企业（指乐视）给社会带来了负能量，企业责任人（指贾跃亭）不仅是做一个好产品，还要对社会负责，更重要的是培养人才。

半年后在另一个场合，董明珠再度狠批贾跃亭，直言自己与他都是网红，但最大的区别在于对所有股民负责。

董明珠批评贾跃亭做产品用概念把投资者的钱全部骗过来，然后一夜之间没有了。“实际上你更多是把股民的利益，搬到你的口袋来，我认为这就是对社会不负责任的态度。”

“当然，贾跃亭他说他是做汽车的，但是我不管怎么样，最起码你做汽车不成功，确实钱投入到研发里面失败了。但是我现在从网上所看到的信息，就是你把股价炒了多少倍，你从中把你的股票卖掉了，然后你谋取利益走了，我认为就是不负责任。”她说道。

话说，一个人批评贾跃亭，你未必会相信，但一群人批评贾跃亭，加上其被列为“老赖”这一实锤，贾跃亭很难让人相信自己没有问题。那么问题来了，你是否相信贾跃亭真的在努力圆造车梦？不管你信不信，反正我是不信，或许自始至终只是信用破产的他自导自演的一场秀，为梦想窒息反而变成了公司窒息。

正如“下周回国贾跃亭”成为调侃贾跃亭的一个深入人心的段子，“下周量产FF91”也可以用来讽刺FF91量产交付遥遥无期，呵呵哒。