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生命无法让滴滴放下傲慢,利益终让程维屈服,顺风车回归可期?

紫财经 2019-07-28 阅读: 2,924 次

为了让欠下数条人命的顺风车早日回归,半年来,滴滴一直在行动,最近的一次行动无疑是规格最高的一次。

为顺风车回归造势,高管演戏博同情?

近日,滴滴举办了一场专门针对顺风车业务的所谓媒体开放日活动,在该公司CEO程维与总裁柳青的率领下,滴滴一众高管粉墨登场。

在这场持续时间长达两个多小时的沟通会上,滴滴大肆宣扬了自身在过去近一年时间里整改所取得的成绩,比如,顺风车迭代了12个版本,226项功能得到优化,整合了上百个安全功能和策略,覆盖准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块等。

滴滴不厌其烦地罗列这些成绩的目的只有一个,试图向外界表明今天的滴滴顺风车已经足够安全,值得每位乘客拥有。不过,聪明的滴滴显然不会满足于只是展示这些枯燥无味的数字,作为这个独角兽的总裁,柳青充分利用自己女性的特长,极尽煽情之能事。

令与会媒体印象最深刻的一幕就是,柳青在媒体开放日上提及,她与程维在去年乐清悲剧发生之后曾在办公室抱头痛哭,"不一定抱头,真的是痛哭"。

这些原本很稀松平常的可能发生在任何一个场合的景象,但从柳青嘴里吐出来时,似乎完全就变了味儿,总让人觉得不对劲,其原因在于这一幕大概率是柳青杜撰出来的。

在乐清悲剧发生时,任何人都不会想到,该事件最终会直接导致滴滴顺风车下线整顿如此之久。不要说滴滴这样一个员工规模过万的巨无霸公司,程维、柳青身居如此高位的人不会留意这样一个事故,即便放在任何一个中型企业,最高层也很少会亲自出马,负责处理的高管一般都限于高监或副总裁级别。

柳青居然说自己与程维当起一起为此痛哭,这个玩笑实在是开大了!

生命无法让程维放下傲慢,利益才能

事实上,滴滴当初在陨落的生命面前所表现出的无比傲慢,令每一位善良的人儿都永生难忘。

根据媒体公开报道,在受害人出殡前,滴滴没有一位高管露面,甚至连一个像样的主管都没有,只是派了两位乳臭未干、身着"合作共赢"T恤的员工提着两盒营养品前去慰问,而中国人在此种场合下表示慰问的主要方式是花圈、挽联等物,这两位毫无同理心的滴滴方代表被拒后甚至还露出了诡异的笑容。

程维、柳青们表达歉意的方式真的令人深刻,以致得到了《长安十二时辰》作者马伯庸等众多网友的声讨。

"别的且不提,我说您穿个'合作共赢'的T恤去殡仪馆悼念,是怎么个意思?"

如果说柳青、程维真的痛哭过,也只可能发生在滴滴顺风车因这个事件直接下线后而哭泣,确实,如果没有这个事件,滴滴早已登陆资本市场,两位一把手、二把手早已身价数百亿以上的身家了。

上市造富成黄粱美梦,滴滴顺风车不再顺风

彼时正是程维、柳青离资本市场最近的时候。

2018年4月,滴滴被传出最早会在当年下半年登陆美国或香港资本市场,估值在700亿-800亿美元之间。去年正是小米、美团、同程、腾讯音乐、虎牙直播等一众互联网公司集中上市的时代,而早就完成了F轮融资的滴滴按惯例也应该择机IPO。

若非不是几起安全事件,滴滴很大可能会在这个窗口期上市,其市值或许已经超过小米、美团,位列前茅,而程维、柳青亦将毫无悬念地据此跻身中国富豪排行榜前列。

一着不慎,满盘皆输。由于在安全管理上的不作为,上市方案功败垂成,原本高歌猛进的滴滴则沦落为人人喊打的过街老鼠,不仅造富神话无限期推迟,生存也成了难题,利空消息频传,有报道称其去年亏损超百亿元,是前一年的数倍。

顺风车的下线,大大影响了滴滴活跃用户数量,整改成本的飙升又直接增加了快车、专车等业务的成本,推动用户打车价格水涨船高,消费者怨声载道,大大降低了投资者对这个国内最大网约车平台的想象空间,融资越来越难。

今年初,滴滴宣布了收缩战线并裁员15%,2000余人的规模超过当时裁员的任何一家互联网公司。

更重要的,在滴滴深陷困境的时候,高德打车、哈罗出行、美团打车等众多竞争对手却在一路狂奔,尽管从规模上尚无法与前者相提并论,但却让程维、柳青提前终结网约车战火的幻想破产。

今天,即便程维、柳青可以凭借煽情戏侥幸推动顺风车回归,此滴滴顺风车也将不再是彼滴滴顺风车了:提高抽成,无利可图的司机将转投其他阵营;维持较低费率,抢食快车、专业订单,滴滴也不会愿意。(部分图片来自网络)

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