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以欧洲为始,国产深兰走向世界

银杏财经 2019-06-28 阅读: 9,795 次

来源 | 银杏财经(ID:threemornings)

作者 | 汪小楼

编辑 | 杨一枝

从去年开始,科技圈出现得最多的词汇便是AI出海。

从老牌巨头BAT到这几年新兴的AI独角兽们,为了抢占先机,都使出了浑身解数在海外市场积极布局。

6月26日,深兰科技在希腊政府促成下与塞萨洛尼基亚里士多德大学达成了合作,双方将在AI领域的各项技术进行联合开发,其旗下的熊猫智能公交车也将首次实现在希腊的商用落地。

虽然,科技企业出海放在全世界都早已不是什么新鲜名词,但这条路从来就不是一条畅通无阻的康庄大道,更没有捷径可走。

你也许听说过,华为在90年代末进军俄罗斯市场的头三年几乎是颗粒无收,直到2000年后才出现转机。

更应该听说过,因巴西货币贬值小米在巴西市场折戟,后来才在东南亚市场处理类似问题得心应手。

出海

由于不同国家和地区在文化、法律、生活习俗、经济环境、消费能力等方面存在巨大差异,有时会让出海科技企业遇到意想不到的麻烦。

一加手机当年去海外发展时,自以为很聪明地举办了一个“女士优先”的促销活动,但是活动上线之后得到的反馈却令人哭笑不得,众多海外网友声讨一加搞性别歧视、侮辱女性,一加团队看到声讨之声如潮水般涌来,只好赶紧取消活动并进行道歉。

2017年,滴滴在日本东京因价格问题,导致很多人宁愿步行不愿打车;携程曾在土耳其市场因无法承受土耳其里拉暴跌持续造成的费率差价,不得已短暂关闭过土耳其里拉支付。

这些都是活生生的例子。

再譬如,在中国市场,各家App可以在新年时给所有用户弹窗发红包祝大家新年快乐,但是到了海外,你如果给一位穆斯林发送了“平安夜平安”或“圣诞快乐”,那就要惹麻烦了。

当了解海外市场的这些复杂情况后,再回头看,那些历经了九九八十一难,能在海外有所建树的中国科技企业是多么难能可贵,又尤其是对于刚成立四年多的深兰科技来说,机会显得更加弥足珍贵。

在这之前,深兰科技就已经开始了欧洲之旅。

去年,深兰的欧洲总部正式在卢森堡落户,并建立了智能驾驶技术、智能和精密制造、数据和金融安全等多个相关领域的联合实验室,共同构筑了深兰系全球性的研发科研体系。

今年3月,深兰科技和意大利FGM基金会签署协议建立合作关系,深兰将会把AI技术带进意大利金融、交通、旅游、医疗等各个领域。FGM基金方面表示:“深兰科技的产品具有可靠的应用样本,并符合所有欧洲国家对隐私要求。”

这次深兰科技与希腊结盟签署了众多技术授权和合作项目,从智能城市的底层算法生物识别,到公共交通的自动驾驶技术应用,再到智能城市的综合解决方案。

2017年,人工智能被上升为国家战略后,意大利、希腊等国便是中国”一带一路”战略首批受益者。

相比较之下,希腊在数字化经济建设落后于其他欧盟发达成员国,智能城市建设非常有必要,一个有需求,一个能提供需求,这本身就是一场双赢游戏。

“一带一路”不仅是国与国的互通,也是企业与企业之间的互联。它为国内科技企业出海提供了一个崭新的大舞台,在这百年难逢的大变局下,深兰科技幸运地成为了新的弄潮儿。

在如今紧张的国际环境下,希腊政府能以开放包容的姿态,抱着合作共赢的思想,积极拥抱中国AI技术,实属难得。

当然,国家有国家的战略抉择,深兰也有深兰的大局把控。

从目前深兰科技的布局来看,其野心显然不仅仅是拿下意大利、希腊市场,而是以意大利、希腊等国为新的起点,剑指欧洲市场其他国家和地区。

欧洲市场幅员辽阔,经济发达,政治环境相对稳定,向来是全世界科技企业必争之地。在如今的AI时代,欧洲比美国拥有更多技术孵化和应用场景,这对于视应用场景为立足之本的AI公司来说,其重要性不言而喻。

各显神通

每一次新的技术革命,都是冲破重重枷锁和嘲讽后,才获得改变全人类的资格。

在2018年之前,伴随国内AI行业发展的,一直有两个截然不同的舆论风向:被看好和质疑。看好他的人会说,AI技术能改变全世界,是绝对地大势所趋,任何东西都阻挡不了它前进的脚步。

质疑它的人会说,每一次它来都会让人觉得这次就要改变全人类了,可每次它都会让人失望。再加上这些AI公司的融资速度和实际成果不相匹配,有点让人看不懂,其护城河就像是靠资本堆积起来、随时会破灭的泡沫。

而到了今年,你会发现人们对人工智能的质疑声少了,泡沫论也几乎不存在了。智能床、智能音箱等成为很多家庭必备的刚需产品后,人们更多希望看到的是,AI到底还能对自己息息相关的生活带来那些无限可能性。

一个最为明显的变化,走在大街小巷上,随便拉一群人在人工智能这个话题上,他们当中的大多数人都能跟你侃上几句,发表一下自己独特见解。

2018年的最后一天,腾讯科技以问卷形式找当下热门的5家科技公司CEO做了一个调查,其中的问题包括“过去这一年什么技术进步对你的影响最大”,最后的问卷结果显示,人工智能被“翻牌子”的次数最多。

一项技术理念能逐渐深入人心时,那么它离改变世界的目标就不远了。

近一两年,AI企业们在互联网覆盖的各个行业,圈地、插旗的同时,并逐渐将这个高门槛技术一步步地“吆喝”进了人们的现实生活。

八仙过海,各显神通。很多意想不到的AI应用场景在这一两年相继涌现,渗透汽车、医疗、教育、安防等诸多领域。

去年拉斯维加斯CES大会现场,当百度与会团队与北京自动驾驶车队直播连线结束后,场内观众欢呼声、尖叫声不绝于耳,美国观众眼里更是露出了羡慕的神色:汽车还可以这么玩,真是不可思议。

今年5月,当深兰科技的熊猫智能公交车出现在第二届数字中国建设峰会上时,立即成为被与会者热捧的耀眼“明星”,现场有观众不由发表了这样的感概感叹:公交车也可以变得这么高级。

熊猫是国宝,也是世界特级保护动物。从该公交车的命名就不难看出深兰科技争做行业第一的野心。

熊猫智能公交车也的确比其他传统公交车更智能,搭载了智能驾驶技术、手脉识别系统、车载机器人、语音交互、精准广告推送、乘客异常行为监测等多项人工智能技术和功能。

当月,熊猫智能公交车就在天津上牌正式运营后,不论是舒适度还是其它方面的性能都获得了乘客广泛好评。前不久的6月20日,广州市发布首批智能网联汽车道路测试牌照,该公交车是获得广州首批路测牌照的唯一客车。

据了解,目前熊猫智能公交车已经在山东济南、江西南昌、江苏常州、安徽池州等多地上线试运行。

壁垒

前几天,在计算机视觉会议CVPR2019举办的FGVC(细粒度图像分类)系列挑战赛上,深兰科技通过“木薯疾病分类”挑战项目荣获冠军。

在该挑战项目中,木薯照片照片来自不同光线、不同设备以及不同的非专业拍摄者,挑战者需要在数据匮乏的情况下,通过不同状态木薯叶子的照片,来判断木薯的健康状态以及患了哪种疾病。

李开复曾在《AI·未来》一书中写道:在上世纪80年代,人工智能的方法只会用来“辨识一张图片里是否有猫”。

到如今,人工智能不仅能识别图片中是否有猫,还能知道它是一只什么样以及是哪里来的猫。同理,只有当AI识别能力不断细化和深入各个不同垂直细分领域时,AI技术才能真正发挥出价值。

各个行业的垂直细分领域,由于缺乏大量用户场景数据往往就越匮乏,精细化运作也会越困难。也没有一家公司能同时将这些细分领域的数据都吃透,就算是以数据库著称的BAT三家大厂也得从头做起。

也难怪有人会讲:很少再见到创始人拿数据和算法讲故事,取而代之的则是强调垂直深耕和商业化布局。

深兰科技这次CVPR挑战赛上能以技术获奖,其实是模式上的胜利。“公司+科学院”的模式,是深兰科技的核心竞争力。做强两端,打通链路,一端是技术,一端是需求。

五个研究院,核心技术集中在计算机视觉、自动驾驶、生物智能、语音智能四个细分领域;从落地情况来看,已布局九大领域:智能驾驶及整车制造、智能机器人、AI CITY、零售升级、智能语音、安防、芯片、教育等。

企业之间的竞争,命名权往往是打响的第一枪,就跟阿里新零售、京东无界零售、苏宁智慧零售的道理是一样的。

仔细对比你会发现,不管是深兰“公司+科学院”的模式,还是依图“全栈式”AI生态和商汤“1+1+N”模式,本质上都殊途同归。都是在垂直细分领域做到极致后,再向其他更广泛的领域拓展。

口号喊得再响亮,最终还是要靠拿产品和变现能力站台。所以,企业之间的第二争是商业模式之争。目前,国内的AI公司大致分三类。

第一类是掌握了市场资源后,直接变身中间商把他人的技术包装起来售卖给用户;第二类是通过不断展示技术能力,然后直接兜售算法;第三类是在算法投入现实场景后才能获取收益。

前两种商业模式虽然能在最短时间解决商业变现的问题,但不利于企业长久发展。第三种商业模式给了技术能力不断走向创新的无限可能性,

这正是深兰科技筑起的壁垒。

据《中国数字经济发展与就业白皮书(2019)》数据显示,2018年我国数字经济规模达到31.3万亿元,占GDP比重达34.8%。

换句话讲,也就是中国“数字经济”已经规模化成型,即将进入信息技术带动经济发展的黄金期。

建设数字中国,发展数字经济,不仅是今年两会的热词,也是当下国人的普遍共识,在AI技术的保驾护航下,深兰科技早已在这条路上砥砺前行。

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