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中美两国共享单车企业生态对比 美国剩钱剩车剩人似乎更适合发展

大出行 2018-06-09 阅读: 833 次

共享单车是中国发明了,但现在来看,咱们并没有把第五大发明做好,可能未必又冲出国门,做好全球市场的准备。与美国的共享单车本土企业相比,中国共享单车行业出行了一些奇特的迹象,中国共享单车企业融资额高出几十倍,但依旧不够花,而美国几百万、几千万美金的融资额活得好好的。

总结来看,中国共享单车走过的弯路出现体现在:没有制度保护下,创业企业进入蛮干较劲,烧了大笔钱堆车,把企业发展资金大量浪费;急于堆车只想把事做成既成事实,让监管机构接纳,而美国则是政府严格控制下,有资格和能力的企业入局,凭借服务能力经营,同时准入制度也给了企业合法保障,不担心恶意竞争出现。

不过有意思的是,目前美国的共享单车创业公司Lime,创业团队就是中国人。也就是说,吸取了摩拜和ofo的教训,换个成熟的市场接着发展。

中国的共享单车要黄了,共享滑板车却在大洋彼岸热了

美国出现Bird、SPIN和Lime三家共享电动滑板车企业,其中,SPIN和Lime之前是美国的共享单车公司。Bird是共享出行的一家新公司。

LimeBike是两位华人Brad Bao和Toby Sun于2017年创立,其中的Brad Bao曾任腾讯美国总经理。这家创企早先类似摩拜和ofo,推出单车,后来才推出共享电动车。目前他们已融资1.32亿美元,投资者包括Andreeseen Horowitz这样的知名风投。

Spin于2016年创立,也是共享单车起家,是这三家共享型企业中时间最长的一个,目前已融资800万美元。

美国对共享出行项目严格执法

与国内共享单车企业经常顶风作案不同,美国各地方政府对共享出行企业会有严格管理,而且有法必依。在中国滴滴为了强行进入深圳市场,曾经私自偷偷在深圳市区硬投共享单车。

2018年4月16号,旧金山的检察官向Bird、LimeBike和Spin发出停止令,要求这些公司在当地暂停运营,采取措施规范滑板车。同时,旧金山的相关部门已经扣留了超过300辆滑板车。而在加州圣莫尼卡市,政府起诉Bird公司非法经营,最后是Bird于今年2月以30万美元的代价补偿。

5月,旧金山交通局直接一纸禁令,要求上述共享滑板车公司在6月4日之前从市区街道上撤走所有的电动滑板车,直到另有安排。不撤走的电动车悉数拖走,市政府将对公司处以每车/天$100的罚款。

美国政府执法不是开玩笑的。

旧金山政府要求所有经营企业必须向政府提交申请,获得批准后方可经营。据说目前已经有13-15家企业向旧金山市政府提交了申请,但管理部门只会发放5张牌照,每个许可可投放的共享电动滑板车不得超过500辆,也就是说整个旧金山合法投放的车辆将不会超过2500辆。

政府的严格管理恰好成为共享出行企业的保障

虽然管理让创业企业不能肆意而为,但一旦获得牌照对共享出行的创业企业也是一个保障,政府为企业提供了一把保护伞,今后不能谁想进入乱竞争就可以的。

美国共享单车与中国共享单车发展的一个特点就在于政府的监管到位,规则制定及时。与中国共享单车企业4-5轮十几亿美元融资仍旧烧光相比,美国的共享单车企业相当省钱,如与ofo、摩拜等同期成立的Spin到现在融资也就800万美元。而中国同行却烧掉了近20亿美金为代价。

2017年10月LimeBike完成B轮融资5000万美元;今年2月,LimeBike又完成了B+轮融资7000万美金,总之与摩拜和OFO融资比,简直是小巫见大巫。

主要是由于在有序的竞争下,不会海量堆车造成的。根据不久前北京交运委发布的报告,北京地区共享单车数量超额100%,基本有一半单车废弃不会打开。而被打开的共享单车每日复用率也极低。大量资金被恶意竞争浪费掉了。

互联网创新反向成为社会浪费包袱。

不久前,5月底共享电动滑板车初创企业Bird获得红杉资本领投的1.5 亿美元资金,相比中国共享出行公司,美国创业企业显然很省钱。

近日有消息称,旧金山共享出行公司「Lime」正在筹集2.5亿美元的融资,本轮融资将由GV(前Google Venture)领投,而GV也是Uber的投资方。

中国共享单车市场,摩拜被收购,ofo滚到了悬崖,反而倒是在美国,共享出行在慢慢渗透,经营的有声有色。

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