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5张T3号牌在手 百度从路测到商业化仍然很遥远

Dylan 2018-03-22 阅读: 8,610 次

去年夏天,百度“李厂长”乘坐搭载阿波罗自动驾驶平台的汽车上了五环,并与在北京国家会议中心开会的陆奇进行了现场连线。但就在这    次“百度AI开发者大会”结束后,李厂长的出格举动也引发了北京交管部门的关注和介入调查。后来,李厂长也为他的“任性”缴了罚单。

不过,现在李厂长不用再为此苦恼了。3月22日,北京市自动驾驶测试管理联席工作小组经过评审,向北京百度网讯科技有限公司发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌,自动驾驶测试车辆开始正式上路测试。

百度拿到牌照早有预兆

事实上,从去年12月18日,北京市出台自动驾驶测试新规起,自动驾驶路测合法化就已经开始落地。根据这一规定,凡在中国境内注册的独立法人单位,都可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。百度携地处北京的优势自然也成为第一批申请单位。

本月初,上海市发布《上海市智能网联汽车道理测试管理办法(试行)》,并率先在全国率先发布了第一批智能网联汽车道路测试号牌,上汽集团和蔚来汽车拔得头筹。彼时,笔者也曾撰文指出,随着各地陆续开放自动驾驶路测,百度等企业拿到牌照只是时间问题。

果不其然,不到一个月,百度就拿到了牌照,而且一下子就拿到5张。不仅如此,北京全市首批共划定了33条公开测试道路,总里程约105公里。比起上海市在嘉定区划出的一段5.6公里的测试路段要长近20倍。

不仅如此,北京市早在今年2月9日就在海淀区启动了首个占地200余亩的自动驾驶封闭测试场地,测试场地包括了城市、乡村的多种道路类型,具有丰富的测试场景和多层次的评测体系。百度也是在那个时候就已经进入封闭场地进行路测。只不过,这一次百度通过在实际道路的路测更符合现实驾驶环境,所测试的数据也更为科学。

T3号牌或对应L3级别自动驾驶 属于鸡肋

资料显示,北京市自动驾驶测试验所用的临时号牌共分为T1~T5五个级别,百度这一次拿到的5张T3牌照已经是国内迄今为止最高等级的牌照。这与美国汽车工程师学会(SAE)给出的自动驾驶评定标注颇为类似。

在SAE对自动驾驶的评级中,L0级代表无自动驾驶,L1级则代表驾驶支援,L2级则指的是部分自动化。但到了L3等级,驾驶员与车的主体地位开始变换。L3级指的是有条件的自动驾驶,也就是说,由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作,驾驶者需要在适当时候提供应答。

对比北京市出台的自动驾驶测试新规,T3号牌与L3级别基本对应。不过,业界对于L3层面的自动驾驶一直有一定争议,不少专家认为,L3只是过渡,未来真正大行其道的将是L4甚至是L5级别的自动驾驶。

来自福特的专家认为,L3级别还需要驾驶员随时做好接管车辆的准备,这增加了驾驶过程的不确定因素。沃尔沃的专家也表示,L3级其实是一个“人机共驾”的过程。清华大学的学者也认为,L3级存在一个人机切换的模式,有的阶段是车在驾驶,有的阶段是人在驾驶,这种切换在技术上很困难。

这样一来,一辆L3级别的车如果碰到行人或者其他车辆,你很难说清楚是自动驾驶系统的问题,还是驾驶员来不及反应或者误操作而导致的,这就会进一步引发在法律法规和伦理道德的争议。要么完全交由系统驾驶,出了事故,系统研发方负全责,要么完全交由驾驶员来操作,如果出了事故,驾驶员负全责。

因此,L3级别的车商业化的价值也会大打折扣,没有一个车主愿意买一个可以实现自动驾驶的系统,但又保不齐什么时候需要自己及时介入,接管车辆。一个反应不及,很容易造成事故。

自动驾驶的路要一步一步走 百度还需要走多远?

如今,特斯拉L2级别的自动驾驶已经酿成了好几起事故,而几天前优步自动驾驶路测车辆撞人事故,则属于L3级别的自动驾驶。如果从技术发展的角度看,从L2到L3,基本上属于必经阶段,不管是车企还是科技巨头,想跨过这一步都不容易。

事实上,百度选择的技术发展路径同样也是跳过L3级别,直接进入L4级别,但以目前百度的技术,距离这一步还比较远,仍处在L2~L3级别。一级之差,往往就需要投入数倍的技术研发。来自英伟达的解决方案架构师程亚冰认为,L3的自动驾驶所需要的计算量和数据量是高级辅助驾驶的5倍左右,而从L3到L4则有50倍的计算量和数据量的提升,这基于现有的决策控制算法和学习技术是无法达到的。

L3的商业化价值不是很大,L4级别短时间内又难以达到。不知道李厂长说的百度无人驾驶汽车今年将实现量产依据是什么。有趣的是,李厂长又表示,明年到后年,在很多常见情况下实现自动驾驶的高度自动驾驶就可以实现;再有3到5年时间,在完全开放道路上,完全替代司机的无人驾驶车将出现。

也就是说,李厂长也认为,L3级别的自动驾驶在明年到后年左右实现,而L4可能要再等3~5年。至于百度今年要量产的无人驾驶汽车,估计是L2级别。结合前文说到的L3级别商业价值不大,L4才是真正的商业化自动驾驶。百度要实现自动驾驶技术的商业变现,至少要等3~5年,甚至要到2025年以后。

 

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