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拉一汽入伙,摩拜已奔大境而去

杨不二 2018-01-07 阅读: 4,116 次

今天下午,一汽宣布增资入股摩拜,持有摩拜10%的股份。感觉摩拜和ofo合并已经渐行渐远,而且摩拜已经是加快了速度,奔大境而去。

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就在OFO那边还在和滴滴在上演激烈宫斗的同时,摩拜却紧锣密鼓地和四个轮子的厂家们展开了合作

7日(今日)晚间,一汽轿车发布公告,2018年1月6日,公司与贵安新区摩拜出行科技有限公司签订了战略合作协议,一汽轿车拟对摩拜出行进行增资入股。

协议显示,增资后,一汽轿车持有摩拜出行10%的股权。一汽轿车作为摩拜移动出行产品的提供商、制造商,与摩拜出行在定制版领域的整车生产、研发,出行服务领域的整车销售进行相关合作。摩拜出行与一汽轿车共享移动出行领域操作经验、运营模式、客户数据等相关资源。

一汽入股摩拜并不意外。其实,在去年年底摩拜贵州电动汽车项目启动仪式上,就看到了一汽的身影。

去年11月6日,摩拜与贵州新特电动汽车签订合作协议,新特电动汽车与摩拜公司联合推出共享汽车。双方计划搭建一个共享汽车平台,成立共享汽车投资基金。

当天的发布会上,虽未看到共享电动汽车产品的雏形,但在一个多月后的12月29日,共享汽车上线启动仪式上,一汽就大方亮相了。

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在共享汽车市场上,摩拜很早就进行了布局。在新特电动车项目之前,摩拜就与首汽约车进行了合作,去年10月还曾与嘀嗒拼车进行合作。

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当然,1月3日,阿里也宣布投资10亿美元给ofo发展共享汽车项目,但是再怎么看,也怎么觉得阿里的这一动作,是在增加筹码。

同样都是金主爸爸,同样都是投向非机动车升级为机动车,但还是觉得两者的差异很明显。

为什么这样说。从前面可以看到,摩拜的合作方,要么是汽车生产企业,要么是共享汽车运营平台。譬如,一汽、嘀嗒拼车、首汽。

再看ofo,合作方只是阿里。阿里是什么,阿里只是钱。当然,有钱会有无限可能。

再从双方投资方来看。摩拜的金主跨度丰富丰满,不少金主都有出行背景。如,摩拜的天使投资人李斌,除了摩拜,他还是易车、蔚来汽车的老板。

此外,摩拜金主中的腾讯、携程、美团王兴、红杉,也都在出行行业有所涉足。

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共享单车最初设定的盈利模式,在摩拜和ofo主导的价格战和补贴竞争中已基本瓦解。

当下,共享单车企业要想为继,主要还是得依靠资方输血。但如将自行车与共享汽车连接起来,无疑是一个反哺减损的好办法。

一方面,共享自行车解决了共享出行的最后一公里难题。另一方面,共享单车也可成为共享汽车的支付入口和推广工具。

因此,摩拜拉上一汽,也就是变相获得了新能源乘用车生产资质,也就意味着摩拜的单车以后就可以和摩拜电动汽车一起出现在共享出行领域了。摩拜和他的投资人们已完成了非机动车车和机动车之间衔接的布局。

反观共享单车另一极ofo,仍暗战正酣。滴滴寻新欢小蓝车且自建单车品牌孤立ofo,阿里投哈罗单车作为僚机,增加自己在共享单车领域的权重。

至此,曾一度沸沸扬扬的摩拜ofo合并事宜,不仅在资本上,也在业务形态上发生了较大变化。看样子是渐行渐远了。

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