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特斯拉车主被迫上演“极限逃生”

雷达财经 2021-06-04 阅读: 12,586 次

雷达财经 文|张凯旌 编|深海

“车顶门”后,特斯拉车主又被迫上演“逃生门”。

5月30日,深圳的文先生坐在特斯拉车内时,突然出现黑屏,拉车门和紧急按钮也没有任何反应。且在全车断电后,车外双闪警示灯也未亮起,再加上当时的高温天气,车内温度60多度,文先生一度接近窒息。

为了逃生,文先生一度把前挡风玻璃砸出了裂缝,但仍未能脱困。幸好被路过的的士司机发现,几人一起将后座玻璃砸碎后,文先生这才得救。

6月3日下午,特斯拉对此发文致歉,并配上了一张Model 3/Model Y应急解锁图,目前事故车辆正在服务中心进行进一步检测。

近一段时间,有关特斯拉故障的报道层出不穷,从刹车失灵、自动加速到天窗漏雨、全车异响,甚至还有拒绝修车、售后傲慢等现象。而特斯拉方面的回应也是让网友们“津津乐道”:先是全球副总裁陶琳表示,“在车辆的使用环节,可能要加强消费者的教育”;后特斯拉又在5月31日开通法务部官方微博,此举的意图被某汽车博主解读为“通过更严厉的手段震慑中国舆论”。

多种因素影响下,特斯拉销量出现大幅度下滑。据瑞信分析师Dan Levy发表的报告,特斯拉的全球电动汽车市场份额由3月份的29%骤降至4月份的11%。另有数据显示,特斯拉4月在欧洲市场的销量环比暴跌95%,中国市场销量则环比下降67%。

特斯拉车主被困车内一度接近窒息

2018年,深圳市民文先生花费50余万元购买了一辆纯进口的特斯拉Model 3,使用三年以来,虽偶有中控黑屏的经历,但都可以通过重启恢复,即使是在行驶过程中黑屏也未出现过大问题。直至2021年5月30日,出现了令文先生始料未及的一幕。

上午,文先生试图为特斯拉充电,但电量并未增加。文先生拔掉充电头返回车内后,车子突然黑屏,拉车门和紧急按钮也没有任何反应。且在全车断电后,车外双闪警示灯也未亮起,再加上当时的高温天气,车内温度60多度,文先生一度接近窒息。

为了逃生,文先生一度把前挡风玻璃砸出了裂缝,但仍未能脱困。幸好被路过的的士司机发现,几人一起将后座玻璃砸碎后,文先生这才得救。

事后,文先生第一时间联系了特斯拉客服,2个小时后特斯拉工作人员赶到。工作人员给出的结论是,经检测,初步判断是车辆的12V小电瓶发生故障。

值得一提的是,该工作人员表示,车内车窗升降面板下面,设置有应急拉环,车辆没电后拉开应急拉环,可以用机械的方式打开车门。但文先生却称,当时尝试过手动拉应急拉环,没有拉动。车窗玻璃打碎之后,才可以拉动。对于这种故障,特斯拉售后人员表示无法解释。

公开信息显示,几乎所有电动汽车都离不开这一块12V的电池,因为高压的动力电池默认是断开状态,在向外界输出功率前,需要有一个装置将动力电池的开关打开。对于这个装置,业内一般使用继电器,而这个12V电池就是用来驱动继电器的。理论上来说,12V电池亏电时,会自动从大电池充电。

有自称特斯拉车主的网友表示,特斯拉在部分充电桩上充电后,确实会出现12V电池报错的情况,至于此次事件的车主“充完电反而12V电池没电”的情况,则是报错的严重版,具体症结不清。

一位特斯拉车主向雷达财经透露,自己的车也曾遭遇类似情况并更换12V电池,不过过程并未像文先生这样惊险。

对于此事件,争议的另一焦点集中在特斯拉的应急机械拉环上。

媒体报道视频中,文先生称自己拉了拉环但没拉动,但工作人员到场后却在第一时间成功用拉环将门打开。

有声音指出,文先生未能正确使用应急拉环是被困的关键,再次体现了“用户需要被教育”。另一部分网友则认为,“特斯拉的机械开关没有明显的提醒标志,这是有问题的”、“Model 3在做品牌下探的时候,更应该考虑一般用户的使用习惯和行为模式,机械开关不应该被隐藏在某个角落像彩蛋一样”。

汽车分析师张翔对雷达财经表示,车主被困主要有两个原因:一是特斯拉作为智能电动汽车,一旦断电会对车子本身的功能造成极大影响;二是车主一般没机会实践紧急开门的功能,所以对于使用方法可能并不熟悉;关键是出现问题要能保持手机通讯,及时给特斯拉客服打电话,特斯拉也要能尽快响应。

6月3日下午,特斯拉对此发文致歉,并配上了一张Model 3/Model Y应急解锁图,目前事故车辆正在服务中心进行进一步检测。

事故频出,又现召回

文先生的案例,只是近期特斯拉诸多事故的缩影。2021年以来,有关特斯拉故障的报道连续不断,4月19日的上海车展中,一位郑州女车主站上特斯拉车顶高呼“刹车失灵”,更是进一步加强了社会对此的关注。

有网友戏称,“建议买特斯拉,啥事都能上热搜,全国人民帮忙紧盯产品质量。”据雷达财经不完全统计,仅5月特斯拉就冲上热搜22次,累计阅读量超22.83亿。

4月17日,在女车主现身车展的前夕,广州增城区一辆特斯拉撞击水泥隔离带后引起起火燃烧。据现场其他车辆行车记录仪视频显示,车辆高速正面撞向道路最外侧的水泥隔离带,车上人员撤离后,车在事故发生约15分钟后发生起火。维权事件一周后,江苏太仓又曝出一辆刚进入停车场的特斯拉冲入某菜市场内馒头店。

进入5月后,有关特斯拉的事故消息愈发频繁。

5月3日,广州黄埔区某商业大厦地下停车场发生一起特斯拉撞墙事故;

5月7日,广东韶关一辆特斯拉Model 3以极快的速度追尾小型货车,特斯拉Model 3在此次事件中损害严重,车头被撞毁,一侧前轮脱落。

5月10日,有网友上传的图片显示,疑似一辆特斯拉Model S,在上海街头发生事故,车辆冲进一家宾馆大厅。

5月17日,浙江台州高架桥上一特斯拉轿车碰撞两名正在处理事故的交警,后受伤交警被送去抢救,特斯拉车头受损。

5月25日,河南特斯拉车主温先生表示,自己花150万购买的特斯拉轿车在高速上遭遇离奇降速车辆报警,认为特斯拉刹车失灵。

6月3日,特斯拉成都悠方体验店门口再现“横幅式”维权,多人拉起内容为“特斯拉失控酿祸”、“特斯拉别再祸害成都人了”的标语,引发众人围观。

与此同时,特斯拉全球范围内的召回计划也在进行中。据路透社报道,特斯拉周三公布的文件显示,该公司正在美国召回近 6000 辆Model 3和Model Y,因为这些汽车的制动钳螺栓可能松动,并可能进而导致轮胎压力下降。

而国家市场监管总局官网6月3日发布的消息则显示,特斯拉根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,决定自即日起召回共计734辆Model 3。

其中,2019年1月12日至11月20日期间生产的311辆进口Model 3电动汽车,在装配过程中,可能未将前排安全带顶部D形环固定在B柱上的螺钉紧固至标准扭矩;2019年2月2日至11月20日期间生产的423辆进口Model 3电动汽车,可能未按标准扭矩紧固制动卡钳螺栓,随着时间的推移螺栓可能会松动。

极端情况下,两种情况分别会增加乘员在碰撞事故中受伤的风险以及车辆发生碰撞的风险。

受到连续负面新闻的影响,甚至有特斯拉车主吐槽:“现在别人纷纷绕着走”。这里的“别人”中,既有行人,也有汽车。

法务部上线 特斯拉拟加强用户教育

即便如此,特斯拉依旧在贯彻此前曾被诸多消费者所诟病的“傲慢”。

5月10日,陶琳在接受新华社采访时表示,“在车辆使用环节,需要加强消费者教育,比如去和驾校或者交通部门合作”。

“我们需要去跟驾校、交通部门去合作,不断地在车端用一些技术方式,让大家了解新型汽车的使用方法,然后使得在使用环节当中去避免误操作,或者说一些因为功能上不太了解,而带来的其他的问题。”最后,她还补充道:“总体来讲,智能汽车肯定是会比以前的传统汽车更加安全。”

“买你的东西还要被你教育?”有网友吐槽道。

值得一提的是,5月底,“教育”完车主的特斯拉又开始了对自媒体的“教育”。

5月28日,微博特斯拉客户支持发文表示,与特斯拉有关的帖文中包含了少许不实信息,给特斯拉以及广大车主们带来了一些困扰,并附上了6家自媒体的致歉信。

雷达财经注意到,其中“类星频道”在声明中提及:“本博发布一条关于Tesla在挪威因限制充电功率而被判赔偿,该赔偿仅对提起诉讼的30名车主,而非2013-2015年所有在挪威购买Tesla Model S的车主。原微博出处信息不实,已做全平台删除处理。”

而针对同一事件,央视财经的报道内容为:“据美国福克斯网站报道,近日挪威一家法院裁定,因降低电池容量和充电速度,特斯拉被要求按照每人1.6万美元的标准赔偿30名Model S车主。报道称,2019年特斯拉对软件进行了更新,为保证电池寿命,降低了2013-2015年间生产的Model S车型的电池容量和充电速度。目前,特斯拉在挪威共售出1万辆这款汽车,如果其他车主也采取类似的法律手段,特斯拉将面临总额1.6亿美元(约合人民币10.25亿元)的赔偿。”

紧接着,有网友发现特斯拉在微博注册了“特斯拉法务部”这一账号,简介为“独立思考,明辨是非”。

截至发稿,特斯拉法务部已经在今日头条、抖音等平台开设多个账号,虽然内容只字未发,但有自媒体已经收到了来自其的私信。

5月29日,今日头条博主“五千年的兔子”发帖称,特斯拉法务部私信了自己,内容为:“我司注意到您仍在持续发布涉及我司的侵权内容。请知悉,我司已在北京法院提起诉讼。如希望进一步沟通,请通过上述联系方式联系。”

据媒体报道,该博主自称是汽车品质工程师,经过分析后判定“河南女车主维权”事件中特斯拉存在刹车失灵的情况,且可以为事故数据分析负责。收到私信后,其选择硬刚,置顶了自己曾经的文章,“都是懂法的,咱就来过过招吧”。

此外,特斯拉法务部抖音号关注了14个账号,截至6月2日,其关注的自媒体中已有四家发表了向特斯拉道歉的视频。

全球销量大跌

受多方面因素影响,特斯拉4月在全球的市场表现遭遇“断崖式”下跌。

5月28日,新能源汽车销量统计网站EV Sales公布的4月全欧洲新能源车型销量排名显示,特斯拉Model 3在欧洲市场的交付量仅为1244辆,与3月28184台的交付量相比下跌95%。

瑞信分析师Dan Levy发表报告表示,特斯拉的全球电动汽车市场份额已由3月的29%骤降至4月的11%,这是特斯拉自2019年1月以来月度全球市场份额最低的一次。

其中,特斯拉在美国的市场份额从3月的72%降至4月的55%;在欧洲的市场份额从3月的22%降至4月的2%。

除此之外,过往为特斯拉创造出骄人战绩的中国市场亦下滑明显。乘联会数据显示,4月特斯拉销量为25845辆,环比下滑27%。其中14174辆为出口新车,这意味着国内仅交付了11671辆,相比3月的35478辆暴跌67.10%,这是特斯拉自本土化生产以来在国内销量环比下降幅度最大的一个月。

“原因是多方面的”,张翔称,“车主的投诉和舆论是一方面,也有四月本来就是淡季的原因;另外特斯拉也不排除在淡季安排生产线的技术检查和设备升级。总体来说舆论只是其中一部分。”

乘联会秘书长崔东树也持相似观点,“4月是二季度首月,通常处在厂家订单和产量的调配期,从市场规律来看,交付量也会出现下降。”

据媒体报道,特斯拉上海超级工厂Model Y生产线在4月份曾停产两周以升级产线设备,销量也正因此而产生波动。

不过,仍有行业人士指出,特斯拉目前存在强制改变用户习惯的问题,教会车主如何安全的体验车辆的性能,是车企的义务,而非社会的。特斯拉开始也有性能驾驶学院,试图帮助车主更正确地使用好车子,只是可能在销量面前,蒙眼狂奔了太久。

注:本文是雷达财经(ID:leidacj)原创。未经授权,禁止转载。

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