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美团配送“新基建”的构建逻辑与开放价值

一点财经 2020-05-22 阅读: 11,913 次

在美团配送的新基建概念中,有着两个明显的战略重心,一个是技术,一个是人。

一点财经 邱 韵|作者

刘 煜|编辑

经过疫情验证,即时配送的价值得到了进一步彰显,整个市场的竞争也更为激烈,5月19日,美团配送迎来了一周年和战略的再次升级,升级方向是更开放。怎么做到更开放?更开放的终极目标是什么?更开放对行业来说有怎样的意义?

对于这些问题,美团高级副总裁兼到家事业群总裁王莆中给出了答案:不断投入,提升效率、扩大规模、增加品类”,“长期建设未来城市新的基础设施”。

01

即时配送的“新基建”构想

作为城市末端最活跃的毛细血管,即时配送通过此次抗疫从幕后走向了台前:网约配送员登上《时代》封面,出现在国新办记者见面会上……

为了应对突如其来的疫情,中国社会曾经历两个月的停摆,人人足不出户,停学、停工。即时配送以及千千万万配送员,成为维系整个社会、整个城市生活的基础纽带之一。

有数据显示,疫情期间,美团平台生活必需品配送单量增长400%;武汉封城的76天内,美团配送的骑手完成了396万个订单。

同时,在经济出现波动的时刻,即时配送吸纳了大量转岗而来的劳动力。《2020美团配送抗击新冠疫情行动报告》显示,疫情期间,美团配送完成5622万送往全国医院的订单,同时吸纳79.15万名劳动力成为外卖骑手。

2019年5月,美团推出新品牌“美团配送”,并宣布开放配送平台,这是美团加速构建即时配送生态的开始,也是美团配送正式从幕后走到台前的开始。

作为美团幕后的一员,依靠美团在外卖领域的占有率,美团配送积累起了一定的规模优势。数据显示,美团配送建立起全国覆盖密度最广的配送网络,囊括399万平台活跃骑手,覆盖全国2800个县级以上的城市,620多万商户。

疫情期间,这些骑手、商户成为美团配送保障消费者现代生活的支撑,也让人们更意识到了即时配送的价值。因此5月19日,美团配送在战略升级中为自己设定了长期目标,那就是将自身的即时配送能力向全社会的商家、消费者开放,帮助整个社会实现价值提升。

美团配送与新基建的连接点在于“信息科技”。信息基础设施是“新基建”的重要一环,指的就是基于新一代信息技术演化生成的基础设施。而美团配送正是线下配送与移动信息技术结合的产物,也就是所谓原子与比特相结合的产物。

与传统快递、仓储物流不同,网约配送员的重点之一在于“网”,在于各种信息技术的应用。他们的配送服务基于LBS(Location Based Service,基于位置的服务)展开,是移动互联网技术渗透、改造现代城市生活的典型案例。

当然,要建设新基建并非一朝一夕就能完成,而美团做好了长期投入的准备。“过去五年,我们一直在修这个基础设施”,王莆中表示,未来五年还会不惜一切代价投入,把美团配送这一基础设施做得更完善,更有弹性,更高效,更普惠。

02

28分钟背后的“比特”和“原子”

在美团配送的新基建概念中,有着明显的两个战略重心,一个是技术,一个是人。

某种程度上,基建本身就具有着时代性。古代,基建是罗马人修建的八万里定制路面,是秦直路;近代,基建是美国贯穿东西的大铁路;现代,基建是美国提出的信息高速公路,以及近年中国“新基建”中所囊括的云计算、5G基站、人工智能、工业互联网等。

从看得见、摸得着到不容易看见、摸着,从物理的原子构成到信息的比特构成,这是基建千年来的发展轨迹,也就是从实体经济到数字经济。

而即时配送作为新基建的意义在于,串通了原子和比特,结合了实体经济与数字经济:原子是那些每天穿梭在大街小巷穿着黄色工服的网约配送员,是那些一袋一袋送到消费者手中的商品;比特是支撑这个配送网络运转的后台系统,是算力、AI、云计算、大数据,是调度算法。

原子世界连接人,比特世界凝聚技术,两者合二为一正是即时配送的内核——本身,即时配送的诞生就伴随着中国移动互联网技术的成熟,中国大量移动上网用户的出现,消费者端用户需求的提升,以及外卖餐饮、生鲜电商等业态的兴起。

综合艾媒咨询历年报告与数据,《一点财经》发现中国即时配送行业虽然于2000年已出现,但真正崛起是在2014年、2015年,受益于上游外卖平台疯狂扩张带来的大量订单,2015年外卖平台纷纷搭建配送体系,即时配送进入规模化。

2016年,即时配送行业开始获得快速发展,当年用户规模2.31亿,同比增长35.1%。自此,即时配送行业入局、投资、收购、扩张等动作不断,规模也在快速增长。

而2016年,中国移动互联网的发展已经相当成熟,由流量扩张时代转向流量经营时代,外卖、直播、共享单车、生鲜电商等业态快速发展。数据显示,2016年我国网民规模达到7.31亿,手机网民达6.95亿。其中,网上外卖用户达到2.09亿,同比增长达到83.7%。

由此可见,即时配送的发展伴随的是,一方面,大数据、人工智能、云计算等技术在产业推动下得到快速发展与应用;另一方面,伴随各种移动互联网业态的出现与快速发展,用户需求得到提升。

在技术和人的双重推动下,即时配送行业近年来保持了快速增长。数据显示,2014-2018的四年间,其用户规模增速保持在20%以上,按照艾媒咨询的预测,2019年、2020年其增速仍然在15%左右。

同时,历经几年发展,美团配送在技术、人上都得到了发展,具有了建设成为新基建的能力。据美团配送总经理魏巍介绍,其配送自主研发的超脑系统和调度系统,可以每小时完成29亿次线路规划,平均0.55毫秒就可以规划出最优的路径,平均配送时长稳定在28分钟。

据介绍,当前美团覆盖了约4.5亿消费者,美团配送下一阶段计划服务10亿消费者。“未来的即时配送将会是用户需求和核心技术的双驱动,用复杂的技术提供简单的生活”,正如埃森哲在报告中所说的那样。

03

更开放的配送生态,加速增长飞轮转动

发展城市生活新基建,美团配送还需要更加开放,而在开放中,美团配送的平台价值也能得到进一步提升。

其实,自去年美团配送新品牌推出以来,其就在探索在品类端、商家端的开放。当前美团配送已经从单一的餐饮品类,拓展到餐饮、商超、生鲜、3C、书店、鲜花等全品类。

在商家端,美团配送的开放是根据不同场景和商家差异化需求,打造不同运力网络模式,即点对点网络的“巡游模式”、 星型网络的“星系模式”、 前置小仓+配送的“仓配一体模式”、 配送+智能末端的“智能末端模式”。

这些不同的运力模式针对不同品类、不同商家给出了不同的解决方案,比如巡游模式针对便利店,星系模式针对传统商超,智能终端模式针对写字楼。

多种配送模式下,商家一方面不会存在对运力网络模式是否符合自己业态的担忧,另一方面也能根据自身需求选择符合自己的运力模式,比如多业态的商家可以同时选择多种运力模式进行组合。

当然,美团配送在商家端的开放远不止于此。

据王莆中介绍,除了入驻美团平台的商家,其他不入驻美团的商家同样也可以用美团配送的服务网络,“这个网络不仅仅从属于美团,它应该对全世界开放”。在这一开放模式下,商家可以在美团平台流量之外,充分挖掘自身私域流量的价值。

甚至不是“商家”的个人用户,也可以利用美团配送的服务网络。通过美团跑腿,任何一个消费者都可以把任何合法合规的东西,以最快的速度送给想要送给的人。

数据显示,通过跑腿功能,美团配送从3公里到全城送,突破了距离限制,母亲节期间,美团跑腿单日订单量已经突破117万单。

同时,美团的开放战略还在升级,在品类、商家端之外,还将在技术、劳动力、物料装备、金融、车辆、能源等生态链各个环节,持续与合作伙伴进行更加深度的合作,构建更开放的产业链生态。

美团配送为何不断开放?对它来说,开放与新基建有何意义?

王莆中曾在演讲中回答了这一问题:“跟云计算一样,你今天需要,今天下单,明天需要,明天下单,所以能够极大的提升我们整体物流效率。”

在外卖领域,用户规模、用户体验与效率提升,这是美团的增长飞轮。在即时配送领域,这一增长飞轮仍在发挥作用,而且随着开放程度的提升,它的飞轮正在变大,运转速度也在加快。

通过向更多商家开放,美团配送为更多商家、更多产业带来了价值,比如在3C领域,它带来了颠覆性的体验和效率提升。

此前,在传统电商模式下,消费者往往在当天下单付款后,第二天或者第三天得到商品,而通过与美团配送的合作,这一时间大大缩短。通过美团配送,北京一位消费者在下单后的28分钟就拿到了当天发布的华为P40手机。

正如亚马逊以亚马逊云获得二次价值提升那样,在从外卖向即时配送,向新基建发展的过程中,美团正在挖掘自身的二次价值。

04

结语

互联网时代,有太多的平台案例,亚马逊、腾讯以及美团自己。当互联网由消费互联网转入产业互联网,这些平台也有着各自的探索。

一直以来,美团都在强调自身的平台价值,此前这一平台主要指面向用户的Food+Platform,去年开始,在产业互联网趋势尽显的市场环境中,美团逐渐开放其在配送终端的平台能力,从餐饮向更多领域和品类开放。

通过这一开放,美团将配送这一原本囊括在外卖旗下的业务,单独发展成为又一个支撑产业,从平台配送向配送平台转变。未来,它可以像顺丰、菜鸟一样承接所有的配送需求,只不过是即时配送需求。

曾经,亚马逊从电商、物流平台,成为了云计算平台,获得了二次价值提升。从外卖平台向配送平台,这何尝不是美团的二次价值提升?

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