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从垃圾股边缘绝地反击,蔚来安全了?错,马斯克和特斯拉不答应!

紫财经 2019-10-04 阅读: 3,322 次

当14亿中国人正沉浸在新中国成立70周年的喜悦中时,有一个人不在其中,他就是国内造车新势力一哥蔚来汽车的掌门人李斌。

鬼门关归来

在最近的一周,凄惨二字已经不足以描述蔚来的股价:从9月23日起,这个中国概念股中的明星分别下跌10.5%、20.2%、5.5%、4.4%、10.7%、10.9%。

10月1日也不留一点情面,盘中最高跌幅超20%,最终收于1.32美元/股,跌幅15.4%,直逼1美元,较发行价蒸发了近八成,与历史最高价13.8美元相比,更是跌掉了9成以上,全部市值只有特斯拉的3%。

对于美股来说,1美元是一道生死线。根据美国证券交易市场的规则,如果一家上市公司连续30个交易日平均股价不足1美元,监管方将会发出退市警告,倘若被警告者90天里仍然不能采取有效措施,将可能被强制摘牌退市。

从退市边缘重新崛起的现象并非没有。十九年前,网易就收到过纳斯达克的退市警告,后因丁磊押宝网络游戏,意外实现绝地反击,在最辉煌的时候,网易股价直逼300美元,市值一度超过百度,成国内第五大互联网公司。

但这种状况概率不高。对于李斌来说,蔚来重回主战场尤其艰难。眼下的蔚来正面临产品安全、业绩不振、裁员、资金短缺等多重烦恼,不论内部员工还是外部投资者均处于观望状态,万一真变成垃圾股,击垮大家信心的话,再想拉升股价就难了。

没有人知道,李斌这一周是如何度过的,唯一可以确定的是,这位45岁的中年人一定在四处奔波,拜访各种财神。幸运的是,这些努力在10月2日开始发挥效力。

当晚,蔚来的股价可谓惊心动魄,一开盘就较前一日的收盘价大幅跳水近10%,最低1.19美元,18分钟后才拉平,随后一路上升,并保持在1.4美元以上,最终收盘1.59美元,振幅接近35%。

李斌终于获得了一丝喘息之机,但他的蔚来真的安全了吗?

蔚来安全了吗?

这场雪崩主要因蔚来今年二季度糟糕的业绩而起,当季营收15亿元,但净亏损却超过了营收的两倍,高达32.9亿元,同比激增83%,超出市场预期,而预定业绩电话会议的取消更是令各方投资者陷入恐慌,大家于是用脚投票。

而分析师的评级随后又进一步加深了这场危机。伯恩斯坦认为,蔚来现金只够维持数周的运营,他将该公司目标股价从1.70美元直接下调至0.9美元。几乎与此同时,光大证券也给出了"减持"的评级。

值得注意的是,蔚来去年IPO后的第一个分析报告便出自伯恩斯坦,彼时蔚来股价高达11.6美元,市值119亿美元,但伯恩斯坦以蔚来与特斯拉一样烧钱却难以完成销量目标为由将蔚来设定为"卖出"评级,目标价为4.2美元。

蔚来后来的发展也证实了伯恩斯坦的预言。2018年中期开始交付的ES8(参数|图片)当年下半年刚有点起色,今年一季度就受新能源汽车补贴退坡、产品定价虚高、汽车市场增速放缓等因素影响而断崖式下滑。

到了第二季度,数起自燃事件的爆出更是对李斌造成致命打击,蔚来该季累计交付新车环比减少436辆,只有3553辆,同期却召回了4803辆存在电池自燃隐患的ES8。即使寄予李斌厚望的ES6(参数|图片)正式交付后也未发生奇迹,7月、8月分别交付了837辆、1943辆。

今年前8个月,蔚来累计实现销量11779辆,同比增长348.7%,在造车新势力中名列榜首, 但与其2019年4-5万辆的交付目标相距甚远,而销量上不去的后果很严重,意味着蔚来无法打破盈亏平衡,只能在亏损泥淖中苦苦挣扎。

这可不是逐利的资本喜欢看到的。

一年前还在力挺蔚来的刘强东、雷军、俞敏洪、刘二海等大佬要么已完全退出,要么持股比例低于5%,当蔚来上市时,他们已不在主要股东列表上。今年上半年,91家机构对蔚来进行了减持,去年10月初才入局的Baillie Gifford&Co亦曾在一日之内减持了145.6万股。资本市场正在向这台烧钱机器关上大门。

整个上半年,李斌都在为融资到处奔走却收效甚微。5月份,蔚来曾称已与亦庄国投签订了战略合作框架协议,涉及100亿元融资,但至今未有下文。为了解决燃眉之急,9月初,蔚来不得不发行2亿美元可转换债券,在无法拉到外援的情况下,大股东、二股东只好分别认购1亿美元。这无异于杯水车薪,蔚来对资金的饥渴程度由此可见一斑。

更大风暴即将来袭

为了生存,李斌开始通过关闭分支机构、裁员等措施节省开支,只是这一切似乎来得有点晚了。

过去几年来,李斌的挥金如土让所有人印象深刻,在他的领导下,蔚来汽车热衷于参加国际顶级赛事,广泛搜罗顶尖人才,在各个国际化大都市设立据点,甚至一场发布会就能烧掉8000万元。没有人知道这位曾在易车网身上埋头苦干了十余年的IT老兵为什么近些年来会性情大变,如此喜欢烧钱。

事实证明,李斌并不擅长烧钱,摩拜已卖身美团,蔚来如今也难以为继了。放在两年前,有没有蔚来或摩拜,对于这位连续创业者而言,并不是什么大不了的事。

但今非昔比,自己亲手创办的易车网及其子公司易鑫集团即将易手腾讯,李斌已经没有多少可以失去的了,他比以往任何时候都更需要蔚来,毕竟还有一个前央视女主播老婆要养。对于蔚来来说,现在最需要的就是休养生息,然而,树欲静而风不止。

李斌一直以来的偶像与主要竞争对手特斯拉正在急行军,进攻的号角即将吹响。

按马斯克此前的预计,特斯拉今年初才动工的上海工厂年底开始量产。但种种迹象显示,这个全球电动汽车市场的领导者似乎有提速之势。据报道,上海超级工厂9月底已经生产出一款完整的Model 3(参数|图片)车身,10月14日就将全面投产,几乎提前了两个月,中国消费者离国产Model 3已经越来越近。

公开资料显示,特斯拉上海超级工厂投产2至3年之后将达到50万辆纯电动整车的产能,所产车型包括Model 3和Model Y(参数|图片),且所产车辆只供中国市场。

根据官方消息,Model 3入门款在中国的起步价为36.4万元,而蔚来ES6性能版和基准版车型补贴后价格分别为37.8万元和33.8万元,与Model 3具有较大的重叠性,双方之间必然会就争夺用户展开一场激烈的厮杀。这场战争恐怕不仅仅会暴击蔚来股价,还可能还关系到其生死存亡。

2018年9月12日,蔚来登陆纽交所当天,李斌与他的妻子王屹芝在交易所门外的百老汇大街上深情相拥。这样的时刻还会重现吗,或者,上帝想让你灭亡,必先让你疯狂?(部分图片来自网络)

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